Sa miaging tuig sa 2023, ang pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan nakab-ot ang usa ka paspas nga pagtaas sa rebolusyon sa merkado ug gipakita ang labi ka kusog nga mga ambisyon alang sa umaabot. Alang sa daghang mga nasud, ang 2025 usa ka punto sa oras alang sa usa ka piho nga katuyoan. Ang pagpraktis sa bag-ohay nga mga tuig napamatud-an nga ang elektripikasyon sa transportasyon usa ka malungtaron nga rebolusyon sa enerhiya nga gipasalig sa pag-atubang sa krisis sa klima ug pagserbisyo sa berde nga ekosistema. Gipakita sa mga survey sa konsumedor nga ang pagsingil sa EV usa ka hinungdanon nga babag sa pagsagop sa EV. Sa laing pagkasulti, kung ang mga konsumedor nagtuo nga ang pag-charge sa EV kasaligan, kombenyente, sayon, ug barato, nan ang ilang kaandam sa pagpalit sa mga EV mahimong mas lig-on.
Isip usa ka mahinungdanong bahin sa sistema sa pag-charge sa de-koryenteng sakyanan, ang pagpahaom, kasaligan, ug performance sa charging connector direktang makaapekto sa kaepektibo sa pag-charge sa mga EV ug sa kasinatian sa pag-charge sa mga tag-iya sa sakyanan. Bisan kung ang mga sumbanan sa pag-charge sa mga konektor sa tibuuk kalibutan dili managsama, bisan ang uban nag-atras gikan sa kini nga dula. Bisan pa, ang pagsabut sa mga tipo sa mga konektor sa pag-charge makahuluganon gihapon alang sa dugay nga pag-uswag sa mga EV ug ang paggamit pag-usab sa pipila ka mga daan nga modelo sa kuryente.
Sumala sa matang sa pag-charge, ang pag-charge sa EV mahimong bahinon ngadto sa direktang kasamtangan (DC) ug alternating nga kasamtangan (AC). Ang gahum gikan sa grid kanunay nga alternating nga kasamtangan, samtang ang mga baterya kinahanglan nga magtipig og gahum sa porma sa direktang kasamtangan. Ang pag-charge sa DC nanginahanglan usa ka converter nga gitukod sa charger aron mabag-o ang alternating current ngadto sa direkta nga karon aron dali nga makuha ang daghang enerhiya ug mabalhin sa baterya sa EV. Ang pag-charge sa AC nagkinahanglan sa onboard charger sa sakyanan aron ma-convert ang AC power ngadto sa DC power ug ibutang kini sa battery. Mao nga, ang sukaranan nga kalainan tali sa duha nga mga pamaagi mao kung ang converter naa sa charger o sa awto.
Sama sa gipakita sa numero sa ibabaw, sa pag-uswag sa industriya sa de-koryenteng salakyanan hangtod karon, ang mga automaker nagporma daghang mga sukaranan sa pag-charge sa konektor base sa lainlaing mga rehiyon sa pagpamaligya. AC Type 1 ug DC CCS1 sa North America, ug AC Type 2 ug DC CCS2 sa Europe. Ang DC sa Japan naggamit sa CHAdeMO, ug ang uban naggamit usab sa CCS1. Gigamit sa merkado sa China ang GB / T nga sumbanan ingon ang nasudnon nga sukaranan sa pagsingil sa awto sa kuryente. Dugang pa, ang higanteng EV nga Tesla adunay talagsaon nga konektor sa pag-charge.
Konektor sa Pag-charge sa AC
Ang mga charger ug mga charger sa balay sa mga publikong lugar sama sa mga trabahoan, shopping mall, hotel, ug mga sinehan sa pagkakaron kasagaran mga AC Charger. Ang uban adunay gilakip nga charging cable, ang uban wala.
J1772-Type 1 nga Konektor
Base sa SAE J1772 nga sumbanan ug gidisenyo alang sa paggamit sa 120 V o 240 V single-phase AC sistema. Kini nga AC charging standard gigamit sa North America ug Asia, sama sa Japan ug Korea, ug nagsuporta lamang sa single-phase AC charging rates.
Gihubit usab sa sumbanan ang lebel sa pag-charge: AC Level 1 hangtod sa 1.92kW ug AC Level 2 hangtod sa 19.2kW. Ang karon nga publiko nga mga istasyon sa pag-charge sa AC halos eksklusibo nga mga charger sa Level 2 aron matubag ang mga panginahanglanon sa pag-charge sa parking sa mga tawo, ug ang mga charger sa balay sa Level 2 sikat usab kaayo.
Mennekes-Type 2 nga Konektor
Gidisenyo ni Mennekes, gihubit kini sa European Union ingon ang sumbanan sa pagsingil sa AC alang sa merkado sa Europa ug gisagop sa daghang ubang mga nasud. Mahimo kining gamiton sa pag-charge sa mga EV pinaagi sa 230V single-phase o 480V three-phase AC power. Ang labing kataas nga gahum sa tulo-ka-phase nga elektrisidad mahimong moabot sa 43kW, nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa pag-charge sa mga tag-iya sa EV.
Sa daghang mga publiko nga istasyon sa pag-charge sa AC sa Europe, aron mahiuyon sa lainlaing merkado sa EV, ang mga kable sa pag-charge kasagaran dili gilakip sa mga charger. Ang mga drayber sa EV kasagaran kinahanglan nga magdala sa ilang mga kable sa pag-charge (gitawag usab nga mga kable sa BYO) aron makonektar ang charger sa ilang mga salakyanan.
Bag-o lang gilusad sa Workersbee ang EV charging cable 2.3， nga dili lamang nagmintinar sa makanunayon nga taas nga kalidad ug taas nga pagkaangay apan naggamit usab sa terminal nga gitabonan sa goma nga teknolohiya aron makab-ot ang usa ka hingpit nga kasinatian sa pagpanalipod. Sa parehas nga oras, ang pagdumala sa cable gi-optimize nga gikonsiderar ang mga senaryo sa paggamit sa mga konsumedor. Ang disenyo sa cable clip ug Velcro naghimo nga sayon ug makalingaw alang sa mga konsumedor nga gamiton sa matag higayon.
Ang nasudnong sumbanan nga konektor sa China alang sa pag-charge sa EV parehas kaayo sa Type 2 sa outline. Bisan pa, ang direksyon sa mga internal nga kable ug mga protocol sa signal lahi kaayo. Single-phase AC 250V, kasamtangan hangtod sa 32A. Tulo ka hugna nga AC 440V, karon hangtod sa 63A.
Sa bag-ohay nga mga tuig, uban sa eksplosibo nga pagtubo sa EV exports sa China, GB/T connectors dali nga nahimong popular sa internasyonal nga merkado. Dugang pa sa China, adunay usab usa ka dako nga panginahanglan alang sa GB / T connector charging sa Middle East ug CIS nga mga nasud.
Bisan kung ang debate bahin sa mga bentaha ug disbentaha sa AC ug DC init kaayo, tungod sa dako nga pagkapopular sa mga EV, dinalian nga dugangan ang gidaghanon ug katimbang sa paspas nga pagsingil sa DC.
Gihiusa nga Sistema sa Pag-charge:CCS1 Konektor
Base sa Type 1 AC charging connector, ang DC terminals (Combo 1) gidugang para sa high-power DC fast charging hangtod sa 350kw.
Bisan kung ang Tesla charging connector nga gihisgutan sa ubos mao ang buang nga pagkaon sa bahin sa merkado sa CCS1, ang CCS1 aduna pa'y lugar sa merkado tungod sa pagpanalipod sa kaniadto gipahibalo nga polisiya sa subsidy sa US.
Ang Workersbee, usa ka dugay nang natukod nga charging connector supplier, wala gihapon mohunong sa iyang merkado sa CCS1, nga nagsunod sa mga uso sa palisiya ug aktibong nag-optimize sa mga produkto niini. Ang produkto nakapasar sa UL nga sertipikasyon, ug ang pagkakasaligan ug kaluwasan niini nagkahiusa nga gidayeg sa mga kustomer.
Gawas sa Amerika, ang Japan ug South Korea mosagop usab niining DC charging standard (siyempre, ang Japan usab adunay kaugalingong CHAdeMO DC connector).
Gihiusa nga Sistema sa Pag-charge:Konektor sa CCS2
Sama sa CCS1, ang CCS2 nagdugang sa DC terminals (Combo 2) base sa Type 2 AC charging connector ug mao ang nag-unang connector alang sa DC charging sa Europe. Dili sama sa CCS1, ang AC contacts (L1, L2, L3, ug N) sa Type 2 sa CCS2 connector hingpit nang natangtang, nagbilin lang ug tulo ka contacts para sa komunikasyon ug protective grounding.
Ang Workersbee nakahimo og mga natural nga makapabugnaw nga mga connector nga adunay cost-effective nga mga bentaha ug mga liquid cooling nga adunay mga efficiency nga bentaha alang sa CCS2's high-power DC fast charging connectors.
Angayan nga hisgutan nga ang CCS2 natural cooling charging connector 1.1 mahimo na nga makab-ot ang usa ka lig-on nga padayon nga output hangtod sa 375A nga taas nga sulud. Ang katingad-an nga pamaagi sa pagpugong sa pagtaas sa temperatura nakadani ug daghang atensyon gikan sa mga tiggama ug mga tiggama sa kagamitan sa pag-charge.
Ang liquid cooling CCS2 connector nga nag-atubang sa umaabot nga mga panginahanglan sa pagkakaron makab-ot ang usa ka lig-on nga kasamtangan nga output sa 600A. Ang medium anaa sa oil cooling ug water cooling, ug ang cooling efficiency mas taas kay sa natural nga cooling.
Konektor sa CHAdeMO
Ang DC charging connectors sa Japan, ug ang pipila ka charging station sa US ug Europe naghatag usab ug CHAdeMO socket outlets, apan dili kini mandatory nga mga kinahanglanon sa polisiya. Ubos sa market squeeze sa CCS ug Tesla connectors, ang CHAdeMO anam-anam nga nagpakita sa kahuyang ug nalakip pa sa lista sa "wala gikonsiderar" sa daghang mga tiggama ug mga operator sa pag-charge.
Konektor sa GB/T DC
Ang pinakabag-o nga giusab nga DC charging standard sa China nagdugang sa pinakataas nga kasamtangan ngadto sa 800A. Kini usa ka dako nga kaayohan sa pagtunga sa bag-ong mga modelo sa kuryente nga adunay dako nga kapasidad ug taas nga hanay sa merkado, nga nagpadali sa pagkapopular ug pag-uswag sa paspas nga pag-charge ug supercharging.
Agig tubag sa feedback sa merkado mahitungod sa dili maayo nga performance sa DC connector lock retention system, sama sa connector nga prone sa pagkahulog o unlocking failure, ang Workersbee nag-upgrade sa GB/T DC connector.
Ang kusog sa pag-lock sa kaw-it gidugangan aron malikayan ang pagkapakyas sa koneksyon sa awto, pagpauswag sa kasaligan ug kasinatian sa tiggamit. Dugang pa, dili lamang kini nagpauswag sa kalig-on sa elektronik nga kandado apan nagsagop usab sa usa ka dali nga pag-ilis nga disenyo, nga nagpamenos sa gasto sa pagmentinar alang sa paggamit sa high-frequency.
Tesla Connector: NACS Connector
Ang hiniusa nga disenyo alang sa AC ug DC katunga sa gidak-on sa CCS connector, elegante ug gaan. Isip usa ka maverick automaker, gihinganlan ni Tesla ang charging connector standard niini nga North American Charging Standard.
Kini nga ambisyon nahimo usab nga kamatuoran dili pa dugay.
Gibuksan ni Tesla ang standard nga konektor sa pag-charge niini ug giimbitahan ang ubang mga kompanya sa awto ug mga network sa pag-charge nga gamiton kini, nga adunay dako nga epekto sa merkado sa pag-charge.
Ang mga higanteng tigbuhat sa awto lakip ang General Motors, Ford, ug Mercedes-Benz sunodsunod nga miapil. Bag-ohay lang, gi-standardize usab kini sa SAE ug gihubit kini nga J3400.
Konektor sa ChaoJi
Gipangunahan sa China ug hiniusang gipalambo sa daghang mga nasud, ang ChaoJi connector naghiusa sa mga bentaha sa kasamtangan nga mainstream DC charging connectors, nagpalambo sa mga depekto, ug nag-optimize sa nagkalain-laing regional compatibility, nga nagtumong sa tibuok kalibutan nga pagkab-ot sa mas taas nga mga sulog ug umaabot-pamatuod nga mga kinahanglanon sa pagpalapad. Ang teknikal nga solusyon nagkahiusa nga giaprobahan sa IEC ug nahimong internasyonal nga sumbanan.
Bisan pa, sa ilawom sa mabangis nga kompetisyon gikan sa NACS, ang kaugmaon sa pag-uswag dili pa klaro.
Ang paghiusa sa mga charging connectors makapauswag sa interoperability sa charging equipment, nga sa walay duhaduha makabenepisyo sa kaylap nga pagsagop sa mga EV. Makunhuran usab niini ang mga gasto sa pag-input sa mga automaker ug pag-charge sa mga tiggama ug operator sa kagamitan, ug ipasiugda ang paspas nga pag-uswag sa elektripikasyon sa transportasyon.
Bisan pa, tungod sa mga pagdili sa mga palisiya ug sumbanan sa gobyerno, adunay mga babag usab sa mga interes ug teknolohiya tali sa lainlaing mga automaker ug mga supplier sa kagamitan sa pag-charge, nga naghimo niini nga labi ka lisud nga mahiusa ang mga sumbanan sa global charging connector. Ang direksyon sa pag-charge sa mga sumbanan sa connector mosunod sa mga pagpili sa merkado. Ang bahin sa merkado sa mga konsumidor nagtino kung unsang mga partido ang adunay katapusan nga kataw-anan, ug ang nahabilin mahimong maghiusa o mawala.
Ingon usa ka payunir sa mga solusyon sa pagsingil, ang Workersbee komitado sa pagpasiugda sa pag-uswag ug pag-standardize sa mga konektor. Ang among mga produkto sa AC ug DC nakadaog ug maayong reputasyon sa merkado ug nakahatag ug positibo nga kontribusyon sa pag-uswag sa industriya sa pag-charge. Kanunay kaming nagpaabut sa pagtrabaho kauban ang mga bantog nga lider sa industriya aron magtukod usa ka berde nga transportasyon sa umaabot.
Ang Workersbee naghatag sa among mga kasosyo og mas maayo nga mga solusyon sa pag-charge sa de-koryenteng sakyanan nga adunay mga de-kalidad nga produkto, pinakabag-o nga teknolohiya, ug lig-on nga kusog sa produksiyon.
Oras sa pag-post: Ene-12-2024