Sa miaging tuig sa 2023, ang pagbaligya sa awto sa koryente nakakab-ot sa usa ka paspas nga pagtaas sa merkado sa merkado ug gipakita ang labi nga pagpadali sa mga ambisyon alang sa umaabot. Alang sa daghang mga nasud, 2025 ang mahimong usa ka punto sa oras alang sa usa ka piho nga katuyoan. Ang pagpraktis sa bag-ohay nga mga tuig napamatud-an nga ang electrification sa transportasyon usa ka malungtaron nga rebolusyon sa enerhiya nga gitugyan sa pagsulbad sa krisis sa klima ug pagserbisyo sa berde nga ekosistema. Gipakita sa mga survey sa konsumo nga ang pag-charge usa ka hinungdan nga babag sa pagsagop sa EV. Sa ato pa, kung ang mga konsumidor nagtuo nga ang pag-charge sa EV kasaligan, sayon, dali, ug barato, nan ang ilang kaandam nga paliton ang mga EVS mahimong labi ka lig-on.
Ingon usa ka yawe nga bahin sa sistema sa pag-charge sa electric vehicle, ang pagkakapareho sa connector sa koneksyon, direkta nga nakaapekto sa pag-charge sa EVS ug ang pagsingil sa kasinatian sa mga tag-iya sa awto. Bisan kung ang mga sumbanan sa pag-charge sa mga konektor sa tibuuk kalibutan wala magkahiusa, bisan ang pipila nag-atras gikan sa kini nga dula. Bisan pa, ang pagsabut sa mga matang sa pagsingil sa mga konektor nga makahuluganon alang sa dugay nga pag-uswag sa mga EVS ug paggamit pag-usab sa pipila ka mga daan nga modelo sa kuryente.
Sumala sa tipo sa pag-charge, ang pag-charge mahimong mabahin sa direkta nga karon (DC) ug pag-ilis sa karon (AC). Ang gahum gikan sa grid kanunay nga mag-ilis sa karon, samtang ang mga baterya kinahanglan nga magtipig og gahum sa porma sa direktang karon. Ang pag-charge sa DC nanginahanglan usa ka converter nga gitukod sa charger aron mabag-o ang pag-ilis sa karon sa direkta nga karon aron dali nga makuha ug ibalhin sa baterya sa EV. Ang pag-charging sa AC nanginahanglan sa onboard charger sa awto aron mabag-o ang gahum sa AC sa DC Gahum ug tipigi kini sa baterya. Mao nga, ang sukaranang kalainan tali sa duha nga mga pamaagi mao kung ang tigpabalik naa sa charger o sa awto.
Ingon sa gipakita sa numero sa ibabaw, uban ang pag-uswag sa industriya sa electric vehicle hangtod karon, ang mga automaker nagporma sa daghang mga nag-unang mga sumbanan sa konektor nga gipasukad sa lainlaing mga rehiyon sa pagbaligya. AC Type 1 ug DC CCS1 sa North America, ug AC Type 2 ug DC CCS2 sa Europe. Gigamit sa DC sa Japan ang Chademo, ug ang uban gigamit usab ang CCS1. Gigamit sa merkado sa China ang GB / T Standard ingon ang National Electric Vehicle Charging Standard. Dugang pa, ang EV GIANT TESLA adunay talagsaon nga pagsingil sa konektor.
Ang Connector Connector sa AC
Ang mga charger sa balay ug mga charger sa mga pampublikong lugar sama sa mga trabahoan, shopping malls, hotel, ug mga sinehan sa pagkakaron nag-una nga ac charger. Ang uban adunay usa ka pag-charge nga cable nga gilakip, ang pipila dili.
J1772-Type 1 Konektor
Pinasukad sa sumbanan sa SAE J1772 ug gidisenyo alang sa paggamit sa 120 v o 240 v single-phase AC Systems. Ang kini nga sumbanan sa pag-charge gigamit sa North America ug Asia, sama sa Japan ug Korea, ug nagsuporta lamang sa mga singsing nga nag-inusara.
Ang Standard usab naghubit sa lebel sa pag-charge: AC LIVEL 1 hangtod sa 1.92KW ug AC Level 2 hangtod 19.2KW. Ang kasamtangang mga istasyon sa pag-charge sa publiko nga mga istasyon hapit sa eksklusibo nga lebel sa 2 nga mga charger aron matubag ang mga panginahanglan sa pag-charge sa mga tawo, ug ang lebel sa mga home charger popular usab.
Mga mennekes-type 2 konektor
Gidisenyo sa mga mennekes, kini gihubit sa European Union ingon ang sumbanan sa pag-charge alang sa European Market ug gisagop sa daghang ubang mga nasud. Mahimo kini gamiton sa pag-charge sa EVS pinaagi sa 230V Single-Phase o 480V Three-phase AC Gahum. Ang labing taas nga gahum sa tulo nga yugto sa koryente makaabut sa 43KW, nga nagtagbo sa mga kinahanglanon sa pag-charge sa mga tag-iya sa EV.
Sa daghang publiko nga mga istasyon sa pag-charge sa Europe, nga mahiuyon sa nagkalainlain nga merkado sa EV SUP, ang mga charging cable sagad nga dili gilakip sa mga charger. Ang mga drayber sa EV sa kasagaran kinahanglan nga magdala sa ilang mga cable sa pagsingil (gitawag usab nga mga kable) aron makonekta ang charger sa ilang mga sakyanan.
Bag-ohay lang nga gilansad sa Workebey ang Cable 2.3, nga dili lamang magpadayon ang makanunayon nga kalidad ug taas nga pamatasan nga natabunan sa goma. Sa parehas nga oras, ang pagdumala sa kable nga na-optimize sa pagkuha sa mga sitwasyon sa paggamit sa konsyumer sa konsumedor. Ang laraw sa cable clip ug velcro nagpadali niini ug makalipay alang sa mga konsumedor nga gamiton matag oras.
Ang National Standard Connector sa China alang sa pag-charge parehas kaayo sa type 2 sa outline. Bisan pa, ang direksyon sa mga internal nga cable ug mga protocol sa signal hingpit nga lahi. Single-Phase AC 250V, karon hangtod sa 32A. Tulo ka bahin nga AC 440V, karon hangtod sa 63A.
Sa bag-ohay nga mga tuig, uban ang pagsabwag sa pagtubo sa mga EV exports sa China, ang mga konektor sa GB / T dali nga nahimong popular sa internasyonal nga merkado. Gawas pa sa China, adunay usab usa ka dako nga panginahanglan alang sa Connector sa GB / T nga nagsakay sa Tunga nga Sidlakan ug mga nasud sa CIS.
Bisan kung ang debate bahin sa mga pros ug cons sa AC ug DC mainit kaayo, uban ang dako nga pag-ihap sa mga EVS, dinalian nga madugangan ang numero sa DC DC.
Kombinasyon nga sistema sa pag-charge:CCS1 Konektor
Pinasukad sa Type 1 AC singing connector, DC Terminals (Combo 1) gidugang alang sa high-power dc paspas nga pagsingil sa 350KW.
Bisan kung ang Konektor sa Tesla nga gihisgotan sa ubos mao ang Crainilily nga nagkaon sa bahin sa merkado sa CCS1, ang CCS1 adunay usa ka lugar sa merkado tungod sa kaniadto nga gipahibalo nga subsidy nga palisiya sa US.
Si Workerbee, usa ka dugay na nga gitukod nga Connector Connector, wala gihapon gihatag ang merkado sa CCS1, nga magpadayon sa mga uso sa palisiya ug aktibo nga gi-optimize ang mga produkto. Ang produkto nakapasar sa sertipikasyon sa UL, ug ang kasaligan ug kaluwasan niini nagkahiusa nga gidayeg sa mga kustomer.
Gawas sa Amerika, ang Japan ug South Korea mogamit usab sa kini nga sumbanan sa pag-charge sa DC (siyempre, ang Japan usab adunay kaugalingon nga chademo dc konektor).
Kombinasyon nga sistema sa pag-charge:CCS2 Konektor
Susama sa CCS1, ang CCS2 nagdugang mga terminal sa DC (COMOO 2) Pinasukad sa tipo nga 2 ac charging connector ug mao ang nag-unang konektor alang sa pag-charge sa DC sa Europe. Dili sama sa CCS1, ang mga kontak sa AC (L1, L2, L3, ug N) sa Type 2 sa CCS2 Konektor nga hingpit nga gikuha, nga nagbilin lamang sa tulo nga kontak alang sa komunikasyon ug pagpanalipod sa grounding.
Ang mga workerbee nakakuha og natural nga mga koneksyon sa cooling nga adunay mga kaayohan sa gasto ug mga pagpabugnaw sa likido nga adunay kaarang nga mga bentaha sa CCS2 sa high-power sa CCS2 sa CCS2 nga dasig sa CCS2 Dali nga pag-charge sa CCS2.
Angay nga hisgutan nga ang CCS2 natural nga cooling connector sa CCS2 mahimong makab-ot ang usa ka malig-on nga padayon nga output hangtod sa 375a taas nga kasamtangan. Ang katingad-an nga pamaagi sa pagkontrol sa pagtaas sa temperatura nakadani sa daghang atensyon gikan sa mga automaker ug pag-charge sa mga tiggama sa kagamitan.
Ang likido nga pagpabugnaw sa CCS2 Konektor nga nag-atubang sa umaabot nga mga panginahanglanon mahimo'g makab-ot ang usa ka lig-on nga output sa 600A. Ang medium magamit sa paglamig sa lana ug pag-ayo sa tubig, ug ang pagkaayo sa pag-ayo mas taas kaysa sa natural nga paglamig.
Konektor sa Chademo
Ang pag-charge sa DC Connectors sa Japan, ug pipila nga mga istasyon sa pag-charge sa US ug Europe naghatag usab mga punoan sa socket sa CHADEMO, apan dili sila mga kinahanglanon sa palisiya. Ubos sa merkado sa mga CCS ug Tesla Connectors, ang Chademo anam-anam nga nagpakita sa kahuyang ug gilakip pa sa lista sa "dili giisip nga" wala gikonsiderar "sa daghang mga tiggama sa kagamitan ug mga operator.
GB / T DC Connector
Ang labing bag-o nga giusab nga sumbanan sa pag-usab sa CHINS DC nagdugang sa labing taas nga kasamtangan sa 800A. Kini usa ka maayo nga kaayohan sa pagtungha sa mga bag-ong electric nga mga modelo nga adunay daghang kapasidad ug taas nga range sa merkado, pagpadali sa pagkapopular ug pag-uswag sa paspas nga pag-charge ug pag-uswag.
Agig tubag sa feedback sa merkado bahin sa dili maayo nga pasundayag sa DC Connector Lock Retintive System, sama sa konektor nga madasig o maablihan ang kapakyasan, gi-upgrade sa Working ang GB / T DC DCNEKTOR.
Ang kusog nga pag-lock sa kaw-it nagdugang aron malikayan ang pagkapakyas sa koneksyon sa awto, pagpaayo sa kasaligan ug kasinatian sa tiggamit. Dugang pa, dili lamang kini nagpalambo sa kalig-on sa electronic lock apan gisagop usab ang usa ka disenyo nga dali nga kapalit, nga nagpamenus sa mga gasto sa pagpadayon alang sa taas nga paggamit sa taas nga libre nga paggamit.
Tesla Connector: NACS Connector
Ang integrated nga disenyo alang sa parehas nga AC ug DC katunga sa gidak-on sa CCS Connector, Tahum ug Kahayag. Ingon usa ka Maverick Autsomaker, ginganlan sa Tesla ang connector sa singing niini nga sumbanan sa North American Carging Standard.
Kini nga ambisyon nahimo usab nga kamatuuran nga dili pa dugay.
Gibuksan ni Tesla ang sumbanan sa koneksyon niini ug giimbitahan ang ubang mga kompanya sa awto ug pag-charge sa mga network aron magamit kini, nga adunay daghang epekto sa pag-charge sa merkado.
Ang mga higanteng automaker lakip na ang General Motors, Ford, ug Mercedes-Benz nga malampuson nga miapil. Karong bag-o, gi-standard usab ni Sae kini ug gihubit kini ingon j3400.
Chaoji Konektor
Gipangunahan sa China ug hiniusa nga naugmad sa daghang mga nasud, ang Chaoji Connector naghiusa sa mga bentaha sa mga nag-una nga paghan-ay sa DC, ug gipunting ang lainlaing mga kinahanglanon sa rehiyon ug sa umaabot nga mga kinahanglanon sa pagpalapad sa rehiyon. Ang teknikal nga solusyon nga nagkahiusa nga gi-aprubahan sa IEC ug nahimo nga usa ka internasyonal nga sumbanan.
Bisan pa, sa ilalum sa mabangis nga kompetisyon gikan sa mga NAC, ang kaugmaon sa pag-uswag dili pa klaro.
Ang paghiusa sa pag-charge sa mga konektor mahimong mapaayo ang interoperability sa mga kagamitan sa pag-charge, nga sa walay duhaduha makabenepisyo sa kaylap nga pagsagop sa mga EVS. Mapaubos usab niini ang mga gasto sa pag-input sa mga automaker ug pag-charge sa mga tiggama ug mga operator, ug gipauswag ang paspas nga pag-uswag sa electrification sa transportasyon.
Bisan pa, tungod sa mga pagdili sa mga palisiya ug sukdanan sa gobyerno, adunay mga babag sa mga interes ug teknolohiya tali sa lainlaing mga suplay sa mga automaker ug pag-charge sa mga suplay sa global nga connector. Ang direksyon sa pagsingil sa mga sukdanan sa konektor magsunud sa mga pagpili sa merkado. Ang bahin sa merkado sa konsyumer nagtino kung unsang mga partido ang adunay katapusan nga kataw-anan, ug ang uban mahimong managsama o mawala.
Ingon usa ka payunir sa pag-charge sa mga solusyon, ang Workerbee gitugyan sa pagpauswag sa pag-uswag ug pag-standard sa mga konektor. Ang among mga produkto sa AC ug DC nakadaog usa ka maayong reputasyon sa merkado ug naghimo og positibo nga kontribusyon sa pag-uswag sa industriya sa pag-charge. Kanunay kami nga nagpaabut sa pagtrabaho sa mga bantog nga mga lider sa industriya aron magtukod usa ka umaabot nga berde nga transportasyon.
Naghatag ang Workerbee sa among mga kauban sa mas maayo nga electric salakyanan nga nagsulbad sa mga kalidad nga produkto, pagputol sa teknolohiya sa pagguba, ug kusog nga kusog sa produksiyon.
Pag-post Oras: Jan-12-2024