Sukad sa pag-establisar sa mga katuyoan sa klima nga giuyonan sa tibuuk kalibutan, ang pagsagop sa mga de-koryenteng salakyanan gimaneho sa lig-on nga mga palisiya sa lainlaing mga nasud ingon usa ka hinungdanon nga punto sa pagkab-ot sa mga katuyoan. Ang mga ligid nagligid sa unahan. Ubos sa ambisyoso nga mga katuyoan sa decarbonization sa kalibutan, ang pagsagop sa mga de-koryenteng salakyanan malampuson nga nabalhin sa usa ka doble nga pagmaneho sa palisiya-plus-merkado. Apan sama sa nahibal-an namon, ang karon nga bahin sa merkado sa mga de-koryenteng salakyanan layo pa sa igo aron masuportahan kini nga maayo nga sulundon.
Dili ikalimod, adunay daghang mga tag-iya sa gasolina nga interesado kaayo sa mga EV nga pabor sa palisiya ug mahigalaon sa kinaiyahan. Bisan pa, adunay pipila ka mga "daan nga eskwelahan" nga maunongon sa mga sakyanan sa gasolina ug dili malaumon mahitungod sa umaabot nga pagpalambo sa mga de-koryenteng sakyanan. Ang nag-unang tubag nga hinungdan sa pagduha-duha sa una ug sa pagsalikway sa ulahi mao ang pagsingil sa mga EV. Ang numero unong babag sa pagsagop sa EV mao ang pagsingil. Ug kini ang hinungdan sa init nga hilisgutan sa "kabalaka sa mileage“.
Ingon usa ka bantog sa tibuuk kalibutan nga tiggama sa mga produkto sa pag-charge sa kuryente sa salakyanan,Workersbeemipasalig sa pagpalambo ug pagbaligya sa mga produkto lakip naMga konektor sa EV, EV nga mga kable, madaladala nga EV charger ug uban pang mga produkto sulod sa kapin sa 16 ka tuig. Gipaabut namon ang paghisgot sa epekto sa kasinatian sa pagsingil sa pagsagop sa electric vehicle kauban ang mga kasosyo sa industriya.
Electric nga mga sakyanan o fuel nga mga sakyanan, mao kana ang pangutana
Dako ang pagtuo sa mga konsumidor sa mileage nga makuha sa mga sakyanan sa gasolina tungod kay naanad na sila sa pagpuno. Apan ang pag-refuel sa usa ka gasolinahan mahimo ra mahitabo sa mga gasolinahan, nga gipahinungod nga mga lokasyon diin magamit ang gasolina. Tungod kay ang mga gasolinahan nanginahanglan daghang mga tangke sa pagtipig sa ilawom sa ilawom sa yuta aron magtipig og gasolina, adunay peligro sa pagkasunog ug pagbuto. Tungod sa mga hinungdan sama sa kaluwasan ug palibot, ang pagpili sa site estrikto kaayo. Busa, ang pagplano ug disenyo sa pagtukod sa mga estasyon sa gas sagad mas komplikado ug adunay daghang mga limitasyon.
Ang mga isyu sa klima nga gipahinabo sa daghang mga emisyon sa tambutso gikan sa mga salakyanan sa gasolina nagkagrabe, mao nga ang mga de-koryenteng salakyanan nga mahigalaon sa kalikopan mao ang kasagaran nga uso. Sa teorya, ang mga konsumedor mahimong maningil sa ilang mga EV bisan diin sila makaparada ug adunay angay nga gahum. Sa tinuud, ang ratio sa mga EV sa publiko nga mga charger mas maayo kaysa sa ratio sa mga gasolina sa gasolina sa mga bomba sa gasolina. Tungod kay ang EV charging walay standardized site sama sa gas station, mas desentralisado ug libre kini.
Sa termino sa gasto sa salapi, ang pagkaepektibo sa gasto sa elektrisidad kon itandi sa gasolina makita sa kaugalingon kung ang elektrisidad gigamit nga maalamon. Sa termino sa gasto sa oras, ang pag-charge sa EV mahimo pa gani nga wala ang presensya sa drayber sa EV, ang pag-charge sa EV usa lamang ka butang nga ilang gibuhat samtang nagbuhat sa ubang mga butang.
Gikan sa usa ka episyente nga punto sa pagtan-aw, ang pag-refuel sa usa ka fuel nga sakyanan mahimong makab-ot ang taas nga mileage sa mubo nga panahon. Apan ang mga EV, lahi kaayo ang bayronon sa pagsingil tungod sa lain-laing klase sa mga charger -hinay nga mga charger sa AC sa balay ug paspas nga mga charger sa DC sa publiko. Ang tinuod nga kabalaka alang sa "mga tawo nga nagduha-duha" mao nga ang mga EV charger kanunay nga lisud pangitaon, o sa laing pagkasulti, kasagaran lisud ang pagpangita og kasaligan nga charger sa oras nga kini kulang sa gahum.
Kung makombinsir nato ang mga konsumidor nga ang pagpaningil walay kahago, ang pagsagop sa EV mokusog.
Kasinatian sa pag-charge sa pagsagop sa EV:Bottleneck oCatalyst
Ang merkado sa mga konsumedor puno sa mga reklamo bahin sa dili maayo nga kasinatian sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan. Pananglitan, lisud ang pagpangita sa magamit nga mga charger usahay, ang mga plug port dili magkatugma, ang rate sa pagsingil wala makatagbo sa gipaabut nga saad, ug adunay walay katapusan nga balita bahin sa pagkadismaya sa mga tag-iya sa awto tungod sa nabuak nga mga tambak sa pagsingil nga wala mapadayon. Ang kabalaka sa mileage tungod sa kakulang sa seguridad nga makabayad sa tukma sa panahon nga paagi nagpugong sa mga tinguha sa pagpalit sa mga konsumedor.
Pero kalmado ta ug huna-hunaon – matinud-anon ug kasaligan ba ang panginahanglan sa mga konsumidor sa mileage？ Tungod kay ang mga biyahe sa karsada nga layo dili kasagaran sa kinabuhi sa kadaghanan sa mga konsumidor, ang 100 ka milya igo na aron matubag ang atong adlaw-adlaw nga panginahanglan sa pagbiyahe. Kung ang kasinatian sa pag-charge makapalig-on sa pagsalig sa mga konsumedor ug makaamgo sa mga tawo nga ang epektibo nga pagsingil nahimo’g dali, nan tingali mahimo naton madugangan ang pagbaligya sa mga EV nga adunay gamay nga kapasidad nga mga baterya, nga mas barato.
Hingpit nga gipatin-aw ni Tesla kung giunsa ang usa ka maayo nga kasinatian sa pag-charge nga kusog nga makapadasig sa pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan. Kung maghisgot kami bahin sa Tesla, usa ka brand sa BEV nga kanunay nga nag-una sa lista sa pagbaligya sa mga EV, gawas sa uso ug teknolohikal nga hitsura niini ug talagsaon nga pasundayag sa pagmaneho, wala’y makabalewala sa eksklusibo nga network sa Supercharger sa Tesla. Ang Tesla adunay pinakadako nga network sa pag-charge sa kalibutan, nga adunay usa ka Supercharger nga makahimo sa pagdugang sa 200 ka milya nga gilay-on sa 15 minuto lang, usa ka dako nga bentaha nga naa niini sa ubang mga tiggama. Ang kasinatian sa pag-charge sa Supercharger yano ug nindot - I-plug lang kini, i-charge, ug lakaw. Mao kini ang hinungdan nga kini karon adunay pagsalig sa pagtawag sa iyang kaugalingon nga North American Charging Standard.
Consumer kabalaka mahitungod saEV pag-charge
Ang mga kabalaka sa mga konsumedor sa katapusan nagtuyok sa mileage ug kung makahatag ba kini kanila og igong pagsalig nga mobiyahe bisan unsang orasa. Ang mga drayber kasagaran nabalaka nga ang mga de-koryenteng sakyanan mahurot sa juice sa dili pa sila makaabot sa ilang destinasyon ug dili na maka-recharge sa panahon aron madugangan ang range. Ang kasaligan nga mga charger nihit sa pipila ka mga lugar. Usab, dili sama sa mga sakyanan sa gasolina, ang rate sa "pagpuno sa gasolina" sa mga EV managlahi ug usahay kulang sa gisaad. Sa pipila ka mga kaso, ang mga drayber wala’y daghang oras sa pag-recharge, ug kung ang usa ka angay nga high-power， ang high-speed charger magamit ang hinungdanon nga punto.
Ang naandan nga mga senaryo sa pagsingil gi-categorize sa pribado ug publiko nga mga tambak.
Mga apartment o komunidad:Ang uban kanila adunay mga pribadong parkinganan nga adunay mga charger aron matubag ang mga panginahanglanon sa pagsingil sa mga tag-iya sa salakyanan nga adunay usa ka modelo nga gaan nga operasyon sa mga swipe card o ancillary nga serbisyo. Bisan pa, mahimo’g adunay mga problema sama sa taas nga gasto sa pag-install, pagkaangay sa mga salakyanan sa mga residente, ug ratio sa siyentipikanhong sakyanan-sa-pile.
Panimalay:Mahimong adunay pipila ka mga pagdili ug pagsukol sa pag-instalar sa usa ka charger sa usa ka pribado nga pinuy-anan, ug kinahanglan ang una nga konsultasyon sa lokal nga awtoridad sa kuryente.
Pampublikong mga charger:Bisan DC o AC, ang mga plataporma sa publiko nga mga charger sa merkado wala makab-ot ang maayo kaayo nga interoperability. Mahimong kinahanglan nga mag-download ang mga konsumedor og daghang mga app sa ilang mga telepono alang sa mga komplikado nga operasyon. Ang kasayuran sa mga istasyon sa pag-charge bahin sa magamit nga mga charger kay nalangan ug wala sa panahon, nga usahay makapapakyas sa mga drayber nga nagpaabut nga moadto didto. Ang pag-charge sa mga piles adunay taas nga rate sa kapakyasan ug dili makakuha sa tukma sa panahon nga pagmentinar. Ang dili maayo nga mga pasilidad sa palibot sa mga istasyon sa pag-charge, paghimo sa proseso sa paghulat alang sa pagsingil nga makalaay alang sa mga drayber. Ang tanan nga kini nga mga kabalaka mahimo’g makapabati sa mga konsumedor nga dili kaayo pabor sa mga de-koryenteng salakyanan.
Unsa ang gusto sa mga konsumidor
Ang naglungtad nga mga tag-iya sa EV ug potensyal nga mga konsumedor sa EV, pareho nga naglaum alang sa usa ka tinuud nga nakasentro sa tiggamit nga kasinatian sa pagsingil. Ang mga EV charger mahimong kinahanglan nga maglakip labaw pa sa mosunod nga mga bahin:
- Pag-abut sa 99.9% nga oras sa pag-up. Ang butang mismo sa tinuud mahagiton apan mahimong makab-ot uban ang maayong pagmentinar.
- Plug & Charge. Dili kinahanglan alang sa komplikado nga mga interaksyon sa charger, i-plug lang ug ikonektar ang awto ug ang charger aron ma-establisar ang komunikasyon aron ma-charge.
- Seamless nga kasinatian sa pag-charge. Nagkinahanglan kini og mas maayo nga ratio sa sakyanan-sa-pile nga makapamenos sa kabalaka sa mileage.
- Maayo kaayo nga interoperability.
- Masaligan nga kaluwasan.
- Makatarunganon ug madawat nga presyo. Ang ubang mga rebate ug mga insentibo mahimo usab nga idugang.
- Mas paspas nga pag-charge, mas sayon nga mga lokasyon sa charger, ug mas taas nga kasaligan.
- Kompleto ug komportable nga mga kalingawan.
Giunsa pagtubag sa merkado sa pag-charge sa EV ang panginahanglan sa mga konsumedor
- Pag-charge sa AC:Angayan alang sa pagpahigayon sa balay, sa trabahoan, ug sa mga pampublikong lugar diin ang mga tag-iya sa awto mahimong magpabilin sa dugay nga panahon.
Gipakita sa pipila nga mga survey nga alang sa kadaghanan sa mga tag-iya sa EV, labaw sa 90% sa pag-charge mahitabo kung diin sila nagpuyo. Ang pribado nga mga tambak sa pag-charge naghatag sa panguna nga gahum sa kuryente. Sa balay, ang mga konsumedor adunay kapilian sa pag-charge sa ilang mga EV gamit ang usa ka charger nga naka-mount sa dingding. Kung gusto nimo nga mogasto og gamay, ang usa ka portable EV charger usa usab ka maayong kapilian. Workersbee nimadaladala nga EV chargermaayo kaayo ang pagbaligya sa Europe ug United States tungod sa among nindot nga pagkabuhat, maayo kaayo nga performance sa pag-charge, kasaligan nga kaluwasan, ug user-friendly nga interactive nga kasinatian. Naghatag usab kami usa ka opsyonal nga backplate, aron ang mga konsumedor makaayo sa charger sa garahe ug hingpit nga ma-charge ang baterya samtang sila matulog.
- Pag-charge sa DC:high-power nga DCFC para sa mga road trip nga temporaryo lang nga mohunong, ug low-power DCFC para sa mga hotel, shopping mall, ug uban pa nga muhunong lang (kini nga mga lokasyon kasagaran nagkinahanglan usab og AC chargers).
Importante kaayo nga madugangan ang gidaghanon ug makatarunganon nga densidad sa mga charger. Kini nga inisyatibo dili mahimo kung wala ang pagsuhid sa R&D sa teknolohiya sa pagsingil. Ang team sa R&D sa Workersbee naa sa unahan sa industriya, kanunay nga nagbungkag sa teknolohiya ug nag-optimize sa mga gasto. AtongMga kable sa pag-charge sa CCS DCpaghatag og lig-on nga taas nga kasamtangan nga output samtang mas maayo nga pagkontrol sa pagtaas sa temperatura sa cable. Base sa 16+ ka tuig nga produksyon ug R&D nga kasinatian, ang modular nga disenyo ug produksyon sa mga produkto naporma. Uban sa bentaha sa pagkontrol sa gasto, ang kalidad sa produkto ug ang pasundayag gigarantiyahan sa usa ka mas dako nga gidak-on, ug kini nakakuha ug awtoridad nga mga sertipikasyon sama sa CE, UL, TUV, ug UKCA.
Ang merkado sa pagsingil sa DC kinahanglan nga mag-usisa sa daghang mga mode sa operasyon sa komersyo ug magtukod usa ka ekosistema sa serbisyo sa pag-charge nga mahigalaon sa gumagamit aron mabati sa mga konsumedor ang kaanyag sa wala’y kabalaka nga pagsingil. Samtang gi-aktibo ang pagsalig sa mga konsumedor sa merkado sa de-koryenteng salakyanan, gipaila usab niini ang daghang trapiko sa mga istasyon sa pag-charge, nagpasiugda sa pagtubo sa kita ug himsog nga pag-uswag sa industriya.
Uban sa abante nga R&D nga panghunahuna, propesyonal nga teknikal nga kusog, ug halapad nga global nga panan-aw, ang mga trabahantebee nagpaabut sa pagtrabaho kauban ang mga kauban sa industriya sa pagsingil aron makahimo usa ka palibot sa pag-charge nga makab-ot ang taas nga katagbawan sa mga konsumedor. Bawasan ang mga kabalaka sa pag-charge ug pagpauswag sa pagsalig sa mga konsumedor sa mga de-koryenteng salakyanan. Dili lamang kini makabenepisyo sa kasamtangan nga mga tag-iya sa electric vehicle apan makapadasig usab sa pagbag-o sa konsumo sa mga potensyal nga konsumedor. Madugangan niini ang pagsagop sa mga de-koryenteng salakyanan, nga sa katapusan makunhuran ang mga pagbuga sa greenhouse gas ug maminusan ang mga epekto sa pagbag-o sa klima. Aron makab-ot ang zero-carbon nga tumong sa kalibutan,Magpabilin nga naka-charge, Magpabilin nga konektado!
Oras sa pag-post: Nob-14-2023