Sukad sa pagtukod sa mga katuyoan sa klima sa kalibutan, ang pagsagop sa mga salakyanan sa koryente nga gimaneho sa mga lig-on nga palisiya sa lainlaing mga nasud ingon usa ka hinungdan nga punto sa pagkab-ot sa mga katuyoan. Ang mga ligid naglibot sa unahan. Ubos sa mga katuyoan sa ambar sa kalibutan, ang pagsagop sa mga salakyanan sa koryente nga malampuson nga gibalhin sa usa ka dual drive sa palisiya-plus-market. Apan ingon sa nahibal-an naton, ang karon nga bahin sa merkado sa mga salakyanan sa koryente nga layo sa igo aron suportahan kining maayo nga sulundon.
Dili ikalimod, adunay daghang mga tag-iya sa gasolina nga gasolina nga interesado kaayo sa mga EVS nga paborableng polisiya ug mahigalaon sa kalikopan. Bisan pa, adunay pipila pa nga "daan nga eskwelahan" nga maunongon sa mga awto nga gasolina ug dili malaumon bahin sa umaabot nga pag-uswag sa mga salakyanan sa koryente. Ang panguna nga tubag nga hinungdan sa pag-undang sa kanhing pagduha-duha ug ang ulahi nga isalikway mao ang pag-charge sa mga EVS. Ang numero unong babag sa pag-angkon sa EV nag-charge. Ug kini naghatag sa init nga hilisgutan sa "Pagbalaka sa Mileage".
Ingon usa ka bantog nga bantog nga tiggama sa mga produkto sa electric salakyanan,Workerbeenga gitugyan sa pagpalambo ug pagpamaligya mga produkto lakip naMga konektor sa EV, Ev cable, Portable EV Charger ug uban pang mga produkto sulod sa kapin sa 16 ka tuig. Gipaabut namon ang paghisgot sa epekto sa kasinatian sa pag-charge sa pagsagop sa awto sa koryente nga adunay mga kauban sa industriya.
Mga awto sa koryente o mga awto nga gasolina, kana ang pangutana
Ang mga konsumedor adunay dako nga pagtuo sa mileage nga makuha sa mga awto tungod kay kini gigamit sa pagpuno. Apan ang pag-refueling usa ka awto nga gasolina mahimo ra nga mahitabo sa mga gasolinahan, nga gipahinungod nga mga lokasyon diin magamit ang gasolina. Tungod kay ang mga istasyon sa gas nanginahanglan daghang mga tangke sa pagtipig sa ilawom sa ilawom sa ilawom sa ilawom sa ilawom sa pagtipig sa gasolina, adunay peligro sa pagdilaab ug pagbuto. Tungod sa mga hinungdan sama sa luwas ug kalikopan, ang pagpili sa site estrikto kaayo. Busa, ang pagplano ug laraw sa pagtukod sa mga istasyon sa gas kanunay nga labi ka komplikado ug adunay daghang mga limitasyon sa mga hinungdan.
Ang mga isyu sa klima nga gipahinabo sa labi ka kusog nga pagbuga gikan sa mga sakyanan sa gasolina grabe nga nahimong grabe, mao nga ang mahigalaon nga mga salakyanan sa kuryente sa kalikayan mao ang kinatibuk-ang dagway. Sa teorya, ang mga konsumedor mahimong i-charger ang ilang mga EVS bisan diin man sila mag-park ug adunay angay nga gahum. Sa tinuud, ang ratio sa EVS sa mga publiko nga charger mas maayo kaysa sa ratio sa mga awto sa gasolina sa mga bomba sa gas. Tungod kay ang pag-charge wala'y usa ka standardized site sama sa usa ka gasolinahan, labi kini nga decentralisado ug libre.
Sa mga termino sa gasto sa salapi, ang pagka-epektibo sa gasto sa kuryente itandi sa gasolina nga makita sa kaugalingon kung ang elektrisidad gigamit nga maalamon. Sa mga termino sa gasto sa oras, ang pag-charge mahimo nga mahimo nga wala ang presensya sa Driver sa EV, ang pag-charge sa EV usa ka butang nga ilang gihimo sa pagbuhat sa ubang mga butang.
Gikan sa usa ka punto sa panan-aw, ang pag-refuel sa usa ka awto sa gasolina mahimong makab-ot ang taas nga mileage sa mubo nga panahon. Apan ang mga EVS, adunay lainlaing mga rate sa pag-charge tungod sa lainlaing mga lahi sa mga charger -slow ac charger sa balay ug mga paspas nga DC charger sa publiko. Ang tinuud nga kabalaka alang sa "mga nagduha-duha nga mga tawo" nga ang mga ev charger kanunay nga makit-an, o sa lain nga mga pulong, kanunay lisud nga makit-an ang usa ka kasaligan nga charger sa panahon kung kanus-a sila mubu sa gahum.
Kung mahimo naton nga makombinser ang mga konsumedor nga ang pag-charge wala'y kakugi, ang pag-angkon sa EV mapadali.
Ang pagsingil sa kasinatian sa pagsagop sa EV:BOttleneck oCatalyst
Ang merkado sa konsyumer adunay mga reklamo bahin sa dili maayo nga pag-charge sa kasinatian sa mga salakyanan sa koryente. Sama pananglit, lisud nga makit-an ang mga magamit nga mga charger usahay, ang mga plug port dili mahiuyon, ang pag-rate sa pag-charge dili makab-ot ang mga tag-iya sa mga awto nga wala mapadayon. Ang pagkabalaka sa Mileage nga gipahinabo sa kakulang sa seguridad nga makahimo sa pag-charge sa usa ka takdang panahon nga paagi mao ang pagpugong sa pagpalit sa mga konsumidor sa mga gusto sa pagpamalit sa mga konsumidor.
Apan magpakalma ug hunahunaa kini - kung ang panginahanglanon sa mga konsumante alang sa Mileage matinuoron ug kasaligan? Gihatag nga mga pagbiyahe sa dalan, 100 ka milya ang igo aron matubag ang among Daily Commuting Peder. Kung ang kasinatian sa pag-charge makahimo sa pagtukod sa pagsalig sa konsyumer ug mahibal-an sa mga tawo nga ang epektibo nga pag-charge nahimo nga usa ka hangin, tingali mahimo naton madugangan ang mga Batery sa Pagbaligya sa mga Baterya sa Kapasya.
Hingpit nga gipatin-aw sa Tesla kung giunsa ang usa ka dako nga kasinatian sa pag-charge mahimong lig-on nga iron ang mga pagbaligya sa mga salakyanan sa koryente. Kung naghisgot kami bahin sa Tesla, usa ka tatak sa BEV nga kanunay nga nag-una sa lista sa pagbaligya sa EVS, labut pa sa us aka us aka us aka us aka supertilyo sa supercharge sa Tesla. Ang Tesla adunay labing dako nga pag-charge sa kalibutan, nga adunay supercharger nga makahimo sa pagdugang sa 200 ka milya nga gilay-on sa 15 minuto lamang, usa ka dako nga bentaha ang adunay uban pang mga automaker. Ang kasinatian sa pag-charge sa Supercharger yano ug kahibulongan - yano nga i-plug kini, bayad, ug pag-adto sa biyahe. Mao kini ang hinungdan nga kini adunay pagsalig nga tawagan ang iyang kaugalingon nga sumbanan sa pag-charge sa North American.
Mga kabalaka sa konsyumerEV pag-abang
Ang mga kabalaka sa mga konsumidor sa katapusan nag-usab sa palibot sa mileage ug kung makahatag ba kini kanila nga igo nga pagsalig nga magbutang bisan unsang oras. Ang mga drayber kanunay nga nabalaka nga ang mga electric nga mga sakyanan nga mogawas sa juice sa wala pa sila makaabut sa ilang padulngan ug dili na maka-recharge sa oras aron madugangan ang range. Kulang ang kasaligan nga charger sa pipila ka mga lugar. Usab, dili sama sa mga awto sa gasolina, vari "refueling" nga rate ug usahay mahulog sa gisaad. Sa pipila ka mga kaso, ang mga drayber wala'y oras sa pag-recharge, ug kung ang usa ka angay nga taas nga gahum, ang high-speed charger magamit mao ang hinungdan nga punto.
Ang naandan nga mga sitwasyon sa pag-charge giklasipikar sa pribado ug publiko nga mga piles.
Mga apartment o komunidad:Ang pila sa ila adunay pribado nga mga parking lots nga adunay mga charger aron matubag ang mga gipangayo nga mga tag-iya sa awto nga adunay usa ka modelo sa pag-swipe sa pag-swipe. Bisan pa, mahimong adunay mga problema sama sa taas nga gasto sa pag-install, pagbag-o sa mga sakyanan sa mga residente, ug ratio sa syudad-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-to-pile ratio.
Balay:Tingali adunay pipila nga mga pagdili ug pagbatok sa pag-instalar sa usa ka charger sa usa ka pribado nga puy-anan, ug ang pag-uswag nga konsultasyon sa lokal nga awtoridad sa kuryente kinahanglanon.
Public Charger:Kung ang DC o AC, ang mga plataporma sa mga publiko nga charger sa merkado wala makab-ot ang maayo kaayo nga interoperability. Ang mga konsumedor mahimong kinahanglan nga i-download ang daghang mga apps sa ilang mga telepono alang sa komplikado nga operasyon. Ang kasayuran sa pag-charging 'bahin sa mga magamit nga mga charger nga nabag-o ug dili kaayo mahimo nga makapahadlok sa mga drayber nga nagpaabut nga moadto didto. Ang pag-charge sa mga piles adunay usa ka taas nga kapakyasan nga rate ug dili makakuha og tukma sa panahon nga pagpadayon. Ang mga kabus nga pasalig sa palibot sa mga istasyon sa pagsingop, paghimo sa proseso sa paghulat sa pag-charge sa boring alang sa mga drayber. Ang tanan niini nga mga kabalaka makahimo sa mga konsumedor mobati nga dili kaayo paborable bahin sa mga salakyanan sa koryente.
Unsa ang gusto sa mga konsumidor
Naa sa mga tag-iya sa EV ug potensyal nga mga konsumedor sa EV, ang us aka paglaum alang sa usa ka tinuud nga kasinatian sa pag-charge sa user. Ang mga charger mahimong kinahanglan nga maglakip labaw pa sa mga musunud nga bahin:
- Nagkaduol sa 99.9% nga oras. Ang butang mismo sa pagkatinuod mahagit apan mahimo nga makab-ot uban ang maayong pagmintinar.
- Plug & Play. Dili kinahanglan alang sa komplikado nga mga pakig-uban sa charger, pag-plug lang ug pagkonektar sa awto ug sa charger aron matino ang komunikasyon aron ibayad.
- Walay seamless nga kasinatian sa pag-charge. Nanginahanglan kini usa ka labi ka maayo nga ratio nga to-to-to-to-to-to-to-pile nga nagpamenus sa pagkabalaka sa mileage.
- Maayo kaayo nga interoperability.
- Kasaligan nga kaluwasan.
- Makatarunganon ug dalawaton nga presyo. Ang pipila ka mga rebate ug insentibo mahimo usab idugang.
- Mas paspas nga pag-charge, labi ka dali nga mga lokasyon sa charger, ug mas taas nga kasaligan.
- Kompleto ug komportable nga mga amenities.
Giunsa ang pag-charge sa PERS CHARGED REWNEDING SA CONCUMER GIHAPON
- AC CRITING:Angayan nga mahitabo sa balay, sa trabahoan, ug sa mga publiko nga lugar diin ang mga tag-iya sa awto mahimong magpabilin sa dugay nga panahon.
Gipakita sa pipila nga mga pagsusi nga alang sa kadaghanan sa mga tag-iya sa EV, kapin sa 90% sa pag-charge ang nahitabo. Ang mga pribado nga pag-charge sa mga piles naghatag sa panguna nga gahum sa kuryente. Sa balay, ang mga konsumedor adunay kapilian sa pag-charge sa ilang mga EVS nga adunay usa ka candient nga dingding. Kung gusto nimo mogasto nga dili kaayo, ang usa ka portable nga EV charger usa usab ka maayong kapilian. WorkerbeePortable EV ChargerMaayo nga namaligya sa Europe ug sa Estados Unidos tungod sa among matahum nga buhat, maayo kaayo nga pag-charge sa pasundayag, kasaligan nga kahilwas sa kasinatian. Naghatag usab kami usa ka opsyonal nga backplate, mao nga ang mga konsumedor mahimong mag-ayo sa charger sa garahe ug hingpit nga ibayad ang baterya samtang sila nangatulog.
- Pag-charge sa DC:Ang High-Power DCFC alang sa mga pagbiyahe sa dalan nga adunay temporaryo nga paghunong, ug ang ubos nga gahum sa DCFC alang sa mga hotel, ug uban pa nga mga hunong (kini nga mga lugar nga sagad nga mga hunong (mga lokasyon nga sagad usab nga mga paghunong).
Kini hinungdanon kaayo aron madugangan ang numero ug makatarunganon nga Densidad sa mga charger. Dili mahimo kini nga inisyatibo kung wala ang pagsuhid sa R & D sa pag-charge sa teknolohiya. Ang Team sa R & D sa Workerbee nag-una sa industriya, kanunay nga nagbungkag sa teknolohiya ug nag-optimize sa mga gasto. AtoCCS DC charging cablePaghatag lig-on nga taas nga karon nga output samtang ang pagtaas sa temperatura sa temperatura sa cable. Pinasukad sa 16+ ka tuig nga kasinatian sa produksiyon ug R & D, ang modular nga disenyo ug paghimo sa mga produkto naporma. Uban sa bentaha sa pagpugong sa gasto, ang kalidad sa produkto ug pasundayag gigarantiyahan sa labi ka labi, ug nakuha ang mga sertipikasyon sa pagtugot sama sa CE, UL, TUV, ug UKCA.
Ang DC Charging Market kinahanglan nga mag-explore sa daghang mga modes sa komersyal nga operasyon ug magtukod usa ka mahigalaon nga pag-charge sa serbisyo sa user aron mabati sa mga konsumedor ang kaanyag sa pag-charge. Samtang ang pag-aktibo sa pagsalig sa konsyumer sa merkado sa koryente, gipaila usab niini ang daghang trapiko sa pag-charge sa mga estasyon, nga nagpasiugda sa pag-uswag sa kita ug himsog nga pag-uswag sa industriya.
Uban sa advanced nga panghunahuna niini, ang propesyonal nga teknikal nga kalig-on, ug halapad nga panglantaw sa kalibutan, ang Workerbee nagpaabut sa pagtrabaho sa usa ka pag-charge nga adunay katagbawan sa konsyumer. Pagpakunhod sa mga kabalaka sa pag-charge ug pagpalambo sa pagsalig sa konsyumer sa mga salakyanan sa koryente. Dili lamang kini makabenepisyo sa mga tag-iya sa electric carner apan gipukaw usab ang pagbag-o sa konsumo sa mga potensyal nga konsumedor. Kini madugangan ang pagsagop sa mga salakyanan sa koryente, sa katapusan nga pagkunhod sa mga pagbuga sa gas sa greenhouse gas ug pag-usab sa mga epekto sa pagbag-o sa klima. Aron makab-ot ang zero-carbon-carbon-carbon-carbon,Magpabilin nga gisumbong, magpabilin nga konektado!
Post Oras: Nov-14-2023