Daghang mga tag-iya sa electric car ang nag-antos pag-ayo kung makasinati og katugnaw nga panahon, nga nagpugong usab sa daghang mga konsumedor nga nagduha-duha sa pagtugyan sa mga salakyanan sa gasolina aron makapili mga de-koryenteng mga awto.
Bisan pa nga kitang tanan miangkon nga sa bugnaw nga panahon, ang mga sakyanan sa gasolina adunay susama nga mga epekto - ang pagkunhod sa range, pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug ang taas nga panahon sa hilabihan ka ubos nga temperatura mahimong hinungdan nga ang sakyanan mapakyas sa pagsugod. Bisan pa, ang taas nga bentaha sa mga salakyanan sa gasolina nagtabon sa kini nga negatibo nga mga epekto sa pila ka sukod.
Dugang pa, dili sama sa makina sa usa ka fuel nga sakyanan, nga makamugna og daghang basura nga init aron mapainit ang kabin, ang episyente nga operasyon sa de-koryenteng motor sa usa ka de-koryenteng sakyanan makamugna og halos walay basura nga kainit. Busa, kung ang ambient nga temperatura ubos, ang naulahi kinahanglan nga mogamit og dugang nga enerhiya sa pagpainit alang sa komportable nga pagdrayb. Nagpasabot usab kini nga mas daghang pagkawala sa EV range.
Nabalaka mi tungod sa wala mailhi. Kung aduna kita'y igong kahibalo mahitungod sa mga de-koryenteng sakyanan ug masabtan kung unsaon pagpahimulos sa ilang mga kusog ug paglikay sa ilang mga kahuyang aron sila makaalagad kanato nga mas maayo, nan dili na kita kinahanglan nga mabalaka. Mahimo natong dawaton kini nga mas aktibo.
Karon, atong hisgutan kung unsa ang epekto sa bugnaw nga panahon saSakopugPag-chargesa mga EV, ug unsa nga epektibong mga pamaagi ang atong magamit sa pagpahuyang niini nga mga epekto.
Maaksyonan nga mga Insight
Gisulayan namon ang paghimo sa pipila ka mga solusyon gikan sa panan-aw sa usa ka tighatag sa kagamitan sa pag-charge nga makapakunhod sa negatibo nga epekto sa bugnaw nga panahon.
- Una, ayaw itugot nga ang lebel sa baterya sa electric vehicle moubos sa 20%;
- Pre-treat ang baterya sa pagpainit sa dili pa mag-charge, gamita ang mga pampainit sa lingkuranan ug manibela, ug ipaubos ang temperatura sa pagpainit sa cabin aron makunhuran ang konsumo sa enerhiya;
- Sulayi ang pag-charge sa mas init nga mga panahon sa adlaw;
- Mas maayo nga mag-charge sa usa ka mas init, sirado nga garahe nga adunay maximum nga pag-charge nga gibutang sa 70% -80%;
- Gamita ang plug-in nga parking aron ang sakyanan makakuha og enerhiya gikan sa charger alang sa pagpainit imbes nga ut-uton ang baterya;
- Pagmaneho uban ang dugang nga pag-amping sa nagyelo nga mga dalan, tungod kay kinahanglan nimo nga magpreno nga mas kanunay. Ikonsiderar ang pag-disable sa regenerative braking, sigurado, nagdepende kini sa piho nga salakyanan ug kondisyon sa pagmaneho;
- Pag-charge dayon pagkahuman sa pag-park aron makunhuran ang oras sa pagpainit sa baterya.
Pipila ka mga Butang nga Hibal-an Antes
Ang EV battery pack naghatag og gahum pinaagi sa kemikal nga mga reaksyon. Ang kalihokan niining electrochemical reaction, nga mahitabo sa positibo ug negatibo nga electrode/electrolyte interface nalangkit sa temperatura.
Ang mga reaksiyon sa kemikal mas paspas nga modagan sa mas init nga mga palibot. Ang ubos nga temperatura nagdugang sa viscosity sa electrolyte, nagpahinay sa reaksyon sa baterya, nagdugang sa internal nga pagsukol sa baterya, ug naghimo sa pagbalhin sa bayad nga mas hinay. Ang reaksyon sa electrochemical polarization gipakusog, ang pag-apod-apod sa bayad mas dili patas, ug ang pagporma sa lithium dendrites gipasiugda. Kini nagpasabot nga ang epektibo nga kusog sa baterya makunhuran, nga nagpasabot nga ang range makunhuran. Ang ubos nga temperatura makaapekto usab sa mga sakyanan sa gasolina, apan ang mga de-koryenteng sakyanan mas klaro.
Bisan kung nahibal-an nga ang ubos nga temperatura hinungdan sa pagkawala sa cruising range sa mga EV, adunay mga kalainan sa lainlaing mga salakyanan. Sumala sa estadistika sa survey sa merkado, ang pagpabilin sa kapasidad sa baterya mokunhod sa 10% ngadto sa 40% sa kasagaran sa ubos nga temperatura. Nagdepende kini sa modelo sa sakyanan, unsa ka tugnaw ang panahon, ang sistema sa pagpainit, ug mga hinungdan sama sa mga batasan sa pagdrayb ug pag-charge.
Kung ang temperatura sa baterya sa usa ka EV ubos kaayo, dili kini epektibo nga ma-charge. Ang mga de-koryenteng salakyanan una nga mogamit sa input nga enerhiya sa pagpainit sa baterya ug magsugod lamang sa aktwal nga pag-charge kung kini moabut sa usa ka piho nga temperatura.
Alang sa mga tag-iya sa EV, ang bugnaw nga panahon nagpasabut nga mas ubos nga range ug mas taas nga oras sa pag-charge. Busa, ang mga eksperyensiyado kasagarang mag-charge sa tibuok gabii panahon sa bugnaw nga panahon ug magpainit daan sa sakyanan sa dili pa molarga.
Teknolohiya sa Pagdumala sa Thermal alang sa mga EV
Ang teknolohiya sa pagdumala sa thermal sa mga de-koryenteng salakyanan hinungdanon sa pasundayag sa baterya, sakup, ug kasinatian sa pagmaneho.
Ang nag-unang tahas mao ang pagdumala sa temperatura sa baterya aron ang baterya makagana o maka-charge sulod sa tukma nga range sa temperatura ug mamentinar ang maayo kaayong kondisyon sa pagtrabaho. Siguruha ang performance sa baterya, kinabuhi, ug kaluwasan, ug epektibong i-extend ang range sa electric vehicles sa tingtugnaw o ting-init.
Ikaduha, aron mapauswag ang kasinatian sa pagmaneho, ang epektibo nga pagdumala sa thermal maghatag sa mga drayber og mas komportable nga temperatura sa cabin sa init nga ting-init ug bugnaw nga tingtugnaw, makunhuran ang pagkawala sa enerhiya, ug mapaayo ang kahusayan sa enerhiya.
Pinaagi sa epektibo nga alokasyon sa sistema sa pagdumala sa kainit, ang mga panginahanglanon sa kainit ug pagpabugnaw sa matag sirkito balanse, sa ingon makapakunhod sa konsumo sa enerhiya.
Ang karon nga mainstream nga mga teknolohiya sa pagdumala sa thermal naglakipPTC(Positive Temperature Coefficient) nga nagsalig sa resistensya sa mga electric heater ugHkaonPumpteknolohiya nga naggamit sa thermodynamic cycles. Ang pag-uswag sa kini nga mga teknolohiya hinungdanon kaayo sa pagpauswag sa pasundayag, kaluwasan, kahusayan sa enerhiya, ug kasinatian sa pagmaneho.
Sa Unsang Paagi Makaapekto ang Bugnaw nga Panahon sa EV Range
Niini nga punto, ang tanan adunay usa ka konsensus nga ang bugnaw nga panahon makapakunhod sa hanay sa mga de-koryenteng sakyanan.
Bisan pa, adunay duha ka matang sa pagkawala sa EV range. Ang usa kayTemporaryo nga Range Loss, nga usa ka temporaryo nga pagkawala tungod sa mga hinungdan sama sa temperatura, terrain, ug presyur sa ligid. Sa higayon nga ang temperatura moinit balik sa husto nga temperatura, ang nawala nga mileage mobalik.
Ang lain kayPermanenteng Kapildihan sa Range. Ang edad sa salakyanan (kinabuhi sa baterya), adlaw-adlaw nga batasan sa pag-charge, ug adlaw-adlaw nga pagmentinar nga mga kinaiya mahimong hinungdan sa pagkawala sa salakyanan sa sakyanan, ug kini mahimong dili na mobalik.
Sama sa gihisgutan sa ibabaw, ang bugnaw nga panahon makapakunhod sa performance sa EV nga mga baterya. Dili lamang kini makunhuran ang kalihokan sa mga kemikal nga reaksyon sa baterya ug makunhuran ang pagpabilin sa kapasidad sa baterya apan makunhuran usab ang kahusayan sa pag-charge ug pagdiskarga sa baterya. Ang resistensya sa baterya nagdugang ug ang kapabilidad sa pagbawi sa enerhiya mikunhod.
Dili sama sa mga sakyanan sa gasolina, ang mga de-koryenteng sakyanan kinahanglan nga mag-ut-ot sa ilang enerhiya sa baterya ug makamugna og kainit aron mapainit ang kabin ug mapainit ang baterya, nga makadugang sa konsumo sa enerhiya kada milya ug makapakunhod sa range. Karong panahona, temporaryo lang ang pagkawala, ayaw kabalaka, kay kini mobalik.
Ang polarization sa baterya nga gihisgutan sa ibabaw magpahinabo sa pag-ulan sa lithium sa electrode ug bisan ang pagporma sa mga lithium dendrites, nga mosangpot sa pagkunhod sa performance sa baterya, pagkunhod sa kapasidad sa baterya, ug bisan sa mga isyu sa kaluwasan. Niini nga panahon, ang pagkawala permanente.
Bisan kung kini temporaryo o permanente, gusto gyud namon nga maminusan ang kadaot kutob sa mahimo. Ang mga automaker nagtrabaho pag-ayo sa pagtubag sa mosunod nga mga paagi:
- I-set ang preheating nga programa sa baterya sa dili pa i-set off o i-charge
- Pagpauswag sa kahusayan sa pagbawi sa enerhiya
- I-optimize ang sistema sa pagpainit sa cabin
- I-optimize ang Sistema sa Pagdumala sa Baterya sa Salakyanan
- Pag-streamline sa disenyo sa lawas sa awto nga adunay gamay nga pagsukol
Sa Unsang Paagi Makaapekto ang Bugnaw nga Panahon sa EV Charging
Sama nga ang usa ka angay nga temperatura gikinahanglan aron mabag-o ang pag-discharge sa baterya ngadto sa kinetic energy sa sakyanan, ang episyente nga pag-charge kinahanglan usab nga naa sa sulod sa angay nga range sa temperatura.
Ang sobra ka taas o ubos kaayo nga temperatura makadugang sa resistensya sa baterya, limitahan ang gikusgon sa pag-charge, makaapekto sa performance sa baterya, makunhuran ang kahusayan sa pag-charge, ug magpahinabog mas taas nga oras sa pag-charge.
Ubos sa ubos nga temperatura nga mga kondisyon, ang pag-monitor sa baterya ug pagkontrol sa mga gimbuhaton sa BMS mahimong adunay mga sayup o bisan mapakyas, dugang nga pagkunhod sa kahusayan sa pag-charge.
Ang mga baterya nga ubos ang temperatura mahimo’g dili ma-charge sa sayong bahin, nga nanginahanglan pagpainit sa mga baterya sa usa ka angay nga temperatura sa wala pa magsugod ang pag-charge, nga usa pa nga pagdugang sa oras sa pag-charge.
Dugang pa, daghang mga charger adunay mga limitasyon usab sa bugnaw nga panahon ug dili makahatag igong kasamtangan ug boltahe aron matubag ang mga panginahanglanon sa pag-charge. Ang ilang mga internal nga elektronik nga sangkap usab adunay mas angay nga mga kinahanglanon sa temperatura sa pag-operate. Ang mubu nga temperatura mahimong makapakunhod sa kalig-on ug pagpaandar, nga makaapekto sa kahusayan sa trabaho.
Ang mga kable sa pag-charge ingon usab mas apektado sa mubu nga temperatura, labi na ang mga kable sa charger sa DC. Kini baga ug bug-at, ug ang katugnaw mahimong mohimo niini nga mas gahi ug dili kaayo mabaluktot nga makapalisud sa mga drayber sa EV sa pag-operate.
Tungod kay daghang mga kahimtang sa pagpuyo dili makasuporta sa pag-instalar sa usa ka Private Home Charger, ang portable EV charger sa Workersbee FLEX CHARGER 2tingali usa ka maayong pagpili.
Mahimo kini nga usa ka travel charger sa trunk apan mahimo usab nga usa ka Private Home Charger alang sa mga tag-iya sa electric car. Kini adunay usa ka estilo ug lig-on nga lawas, kombenyente nga electric charging nga operasyon, ug flexible high-grade nga mga kable, nga makahatag sa maalamon nga pag-charge hangtod sa 7kw. Ang maayo kaayo nga waterproof ug dustproof nga performance nakaabot sa IP67 nga lebel sa proteksyon, mao nga dili ka kinahanglan mabalaka mahitungod sa performance sa kaluwasan ug kasaligan bisan sa gawas nga paggamit.
Kung kombinsido kita nga ang rebolusyon sa de-koryenteng salakyanan angay alang sa kaugmaon sa kalikopan, klima, kusog, ug kaayohan sa mga tawo, ug bisan pa nga mapuslanon alang sa sunod nga henerasyon, nan bisan nahibal-an naton nga atubangon naton ang mga hagit sa bugnaw nga panahon, kinahanglan naton walay pugong nga paningkamot sa pagpatuman niini.
Ang bugnaw nga panahon naghatag ug dagkong mga hagit sa hanay, pag-charge, ug bisan sa pagsulod sa merkado sa mga de-koryenteng sakyanan. Apan ang Workersbee sinsero nga nagpaabut sa pagtrabaho kauban ang tanan nga mga pioneer aron hisgutan ang kabag-ohan sa teknolohiya sa pagdumala sa thermal, ang kauswagan sa palibot sa pag-charge, ug ang pag-uswag sa lainlaing mga mahimo nga solusyon. Kami nagtuo nga ang mga hagit mabuntog ug ang dalan padulong sa malungtarong elektripikasyon mahimong mas hapsay ug mas lapad.
Gipasidunggan namo nga hisgutan ug ipaambit ang mga panabut sa EV sa tanan namong mga kauban ug mga pioneer!
Panahon sa pag-post: Peb-29-2024