Ang pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan nagkataas matag tuig, sama sa among gipaabut, bisan kung layo pa sila sa pagkab-ot sa mga katuyoan sa klima. Apan mahimo gihapon kita nga malaumon nga makatuo sa kini nga panagna sa datos - sa 2030, ang gidaghanon sa mga EV sa tibuuk kalibutan gilauman nga molapas sa 125 milyon. Nakaplagan sa taho nga sa mga kompanya nga gisurbi sa tibuok kalibotan nga wala pa maghunahuna sa paggamit sa BEVs, 33% ang mikutlo sa gidaghanon sa publikong mga punto sa pagsingil isip dakong babag sa pagkab-ot niini nga tumong. Ang pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan kanunay usa ka dakong kabalaka.
Ang pag-charge sa EV miuswag gikan sa sobrang dili epektiboLEVEL 1 nga mga charger ngadto saLEVEL 2 nga mga chargerkomon na karon sa mga pinuy-anan, nga naghatag kanato ug dugang kagawasan ug pagsalig sa dihang nagdrayb. Ang mga tawo nagsugod nga adunay mas taas nga mga gilauman alang sa EV nga pag-charge - mas taas nga kasamtangan, mas dako nga gahum, ug mas paspas ug mas lig-on nga pag-charge. Niini nga artikulo, susihon namon ang pag-uswag ug pag-uswag sa paspas nga pag-charge sa EV.
Asa ang mga Limitasyon?
Una sa tanan, kinahanglan natong masabtan ang kamatuoran nga ang katumanan sa paspas nga pag-charge dili lamang nagsalig sa charger. Kinahanglang tagdon ang disenyo sa inhenyeriya mismo sa sakyanan, ug ang kapasidad ug densidad sa enerhiya sa power battery parehas ka importante. Busa, ang teknolohiya sa pag-charge kay gipailalom usab sa pag-uswag sa teknolohiya sa baterya, lakip na ang teknolohiya sa pagbalanse sa battery pack, ug ang problema sa paglapas sa electroplating attenuation sa mga lithium batteries tungod sa paspas nga pag-charge. Mahimong manginahanglan kini og bag-ong pag-uswag sa tibuuk nga sistema sa suplay sa kuryente sa mga de-koryenteng salakyanan, disenyo sa pack sa baterya, mga cell sa baterya, ug bisan mga materyal nga molekular sa baterya.
Ikaduha, ang sistema sa BMS sa sakyanan ug ang sistema sa pag-charge sa charger kinahanglan nga magtinabangay aron kanunay nga ma-monitor ug makontrol ang temperatura sa baterya ug charger, ang boltahe sa pag-charge, kasamtangan, ug SOC sa awto. Siguruha nga ang taas nga sulud mahimong ma-input sa gahum nga baterya nga luwas, lig-on, ug episyente aron ang kagamitan makalihok nga luwas ug kasaligan nga wala’y sobra nga pagkawala sa kainit.
Makita nga ang pag-uswag sa paspas nga pag-charge dili lamang nanginahanglan sa pag-uswag sa imprastraktura sa pag-charge apan nanginahanglan usab mga bag-ong pag-uswag sa teknolohiya sa baterya ug suporta sa transmission ug teknolohiya sa pag-apod-apod sa kuryente. Naghatag usab kini usa ka dako nga hagit sa teknolohiya sa pagwagtang sa kainit.
Dugang nga Gahum, Dugang Karon:Dako nga DC Fast Charging Network
Ang publiko karon nga paspas nga pag-charge sa DC naggamit sa taas nga boltahe ug taas nga sulud, ug ang mga merkado sa Europa ug Amerika nagpadali sa pag-deploy sa 350kw nga mga network sa pag-charge. Kini usa ka dako nga oportunidad ug hagit alang sa pag-charge sa mga tiggama sa kagamitan sa tibuuk kalibutan. Nagkinahanglan kini sa mga kagamitan sa pag-charge nga makahimo sa pagwagtang sa kainit samtang nagpadala sa gahum ug aron masiguro nga ang pile sa pag-charge mahimong luwas ug kasaligan. Sama sa nahibal-an natong tanan, adunay positibo nga exponential nga relasyon tali sa kasamtangan nga transmission ug heat generation, mao nga kini usa ka maayo nga pagsulay sa mga teknikal nga reserba ug kapabilidad sa pagbag-o sa tiggama.
Ang DC paspas nga pag-charge nga network kinahanglan nga maghatag daghang mga mekanismo sa pagpanalipod sa kaluwasan, nga maalam nga makadumala sa mga baterya sa awto ug mga charger sa panahon sa proseso sa pag-charge aron masiguro ang kaluwasan sa baterya ug kagamitan.
Dugang pa, tungod sa senaryo sa paggamit sa mga pampubliko nga charger, ang mga plug sa pag-charge kinahanglan nga dili mabasa sa tubig, dili maabog sa abog, ug dili makasukol sa panahon.
Ingon usa ka internasyonal nga tiggama sa kagamitan sa pag-charge nga adunay labaw pa sa 16 ka tuig nga R&D ug kasinatian sa produksiyon, gisuhid sa Workersbee ang mga uso sa pag-uswag ug mga pag-uswag sa teknolohiya sa teknolohiya sa pag-charge sa de-koryenteng salakyanan nga adunay mga kauban nga nanguna sa industriya sa daghang mga tuig. Ang among adunahan nga kasinatian sa produksiyon ug lig-on nga R&D nga kusog nakapahimo kanamo sa paglansad sa usa ka bag-ong henerasyon sa CCS2 liquid-cooling charging plugs karong tuiga.
Gisagop niini ang usa ka integrated nga disenyo sa istruktura, ug ang liquid cooling medium mahimong oil cooling o water cooling. Ang electronic pump nagduso sa coolant sa pag-agos sa charging plug ug gikuha ang kainit nga namugna sa thermal effect sa kasamtangan aron ang gagmay nga cross-sectional area nga mga kable makadala sa dagkong mga sulog ug epektibong makontrol ang pagtaas sa temperatura. Sukad sa paglansad sa produkto, ang feedback sa merkado maayo kaayo ug kini nagkahiusa nga gidayeg sa mga bantog nga tiggama sa kagamitan sa pag-charge. Aktibo pa usab kami nga nangolekta og feedback sa kustomer, kanunay nga nag-optimize sa performance sa produkto, ug naningkamot nga mag-inject og dugang nga kalagsik sa merkado.
Sa pagkakaron, ang Tesla's Superchargers adunay hingpit nga gisulti sa DC fast charging network sa EV charging market. Ang bag-ong henerasyon sa V4 Superchargers sa pagkakaron limitado ngadto sa 250kW apan magpakita sa mas taas nga katulin sa pagbuto samtang ang gahum madugangan ngadto sa 350kW - makahimo sa pagdugang sa 115 ka milya sa lima lang ka minuto.
Ang mga datos sa taho nga gipatik sa mga departamento sa transportasyon sa daghang mga nasud nagpakita nga ang greenhouse gas emissions gikan sa sektor sa transportasyon maoy hinungdan sa mga 1/4 sa kinatibuk-ang greenhouse gas emissions sa nasud. Apil niini dili lang ang gaan nga mga sakyanang pasaheroan kondili lakip na ang mga heavy-duty nga trak. Ang pag-decarbon sa industriya sa trak labi ka hinungdanon ug hagit alang sa pagpaayo sa klima. Alang sa pag-charge sa mga electric heavy-duty nga trak, ang industriya nagsugyot og usa ka megawatt-level nga sistema sa pag-charge. Gipahibalo sa Kempower ang paglansad sa ultra-paspas nga kagamitan sa pag-charge sa DC hangtod sa 1.2 MW ug nagplano nga gamiton kini sa UK sa unang quarter sa 2024.
Ang US DOE kaniadto nagsugyot sa XFC nga sumbanan alang sa grabe nga paspas nga pag-charge, nga gitawag kini nga usa ka hinungdanon nga hagit nga kinahanglan buntogon aron makab-ot ang kaylap nga pagsagop sa mga de-koryenteng salakyanan. Kini usa ka kompleto nga hugpong sa mga sistematikong teknolohiya lakip ang mga baterya, mga awto, ug kagamitan sa pag-charge. Ang pag-charge mahimong makompleto sa 15 ka minuto o mas ubos pa aron kini makigkompetensya sa oras sa pag-refuel sa usa ka ICE.
Pagbayloay,Gi-charge:Power Swap Station
Gawas sa pagpadali sa pagtukod sa mga charging station, ang "swap and go" power swap stations nakakuha usab ug daghang atensyon sa paspas nga sistema sa pagpuno sa enerhiya. Human sa tanan, nagkinahanglan lang og pipila ka minuto aron makompleto ang battery swap, pagdagan nga puno sa baterya, ug pag-recharge nga mas paspas kay sa fuel nga sakyanan. Makapaikag kaayo kini, ug natural nga makadani sa daghang mga kompanya nga mamuhunan.
Ang serbisyo sa NIO Power Swap,gilansad sa automaker nga NIO mahimong awtomatik nga makapuli sa usa ka bug-os nga na-charge nga baterya sa 3 minuto. Ang matag puli awtomatik nga susihon ang baterya ug sistema sa kuryente aron mapadayon ang awto ug baterya sa labing kaayo nga kahimtang.
Daw makatintal kini, ug ingon og makita na nato ang seamless tali sa mga low-battery ug full-charged nga mga baterya sa umaabot. Apan ang tinuod mao nga adunay daghan kaayo nga mga tiggama sa EV sa merkado, ug kadaghanan sa mga tiggama adunay lainlaing mga detalye sa baterya ug pasundayag. Tungod sa mga hinungdan sama sa kompetisyon sa merkado ug teknikal nga mga babag, lisud alang kanamo ang paghiusa sa mga baterya sa tanan o bisan sa kadaghanan nga mga tatak sa mga EV aron ang ilang mga gidak-on, mga detalye, pasundayag, ug uban pa hingpit nga makanunayon ug mahimong mabalhin sa usag usa. Kini usab ang nahimong pinakadakong babag sa ekonomikanhon nga mga power swap stations.
Sa Dalan: Wireless Charging
Sama sa dalan sa pag-uswag sa teknolohiya sa pag-charge sa mobile phone, ang wireless charging usa usab ka direksyon sa pag-uswag sa mga de-koryenteng salakyanan. Nag-una kini nga gigamit ang electromagnetic induction ug magnetic resonance aron ipadala ang gahum, i-convert ang gahum sa usa ka magnetic field, ug dayon makadawat ug magtipig sa gahum pinaagi sa aparato nga nakadawat sa awto. Ang katulin sa pag-charge niini dili kaayo paspas, apan mahimo kini nga ma-charge samtang nagdrayb, nga maisip nga makapahupay sa kabalaka.
Ang Electreon bag-o lang nga opisyal nga nag-abli sa mga electrified nga mga dalan sa Michigan, USA, ug sulayan pag-ayo sa sayong bahin sa 2024. Gitugotan niini ang mga de-koryenteng sakyanan nga nagdrayb o nag-park sa mga karsada nga ma-charge ang ilang mga baterya nga dili isaksak, sa sinugdanan usa ka quarter-milya ang gitas-on ug madugangan ngadto sa usa ka milya. Ang pag-uswag sa kini nga teknolohiya nakapaaktibo usab sa mobile ecosystem, apan nanginahanglan kini labi ka taas nga pagtukod sa imprastraktura ug daghang trabaho sa inhenyero.
Dugang nga mga Hagit
Kung daghang mga EV ang nagbaha,daghang mga network sa pag-charge ang natukod, ug daghang mga karon ang kinahanglan nga output, nga nagpasabut nga adunay mas kusog nga presyur sa pagkarga sa grid sa kuryente. Kusog man kini, power generation, o power transmission ug distribution, mag-atubang kita og dagkong mga hagit.
Una, gikan sa usa ka global nga macro perspective, ang pag-uswag sa pagtipig sa enerhiya usa gihapon ka mayor nga uso. Sa samang higayon, gikinahanglan usab nga paspasan ang teknikal nga pagpatuman ug layout sa V2X aron ang enerhiya maka-circulate nga episyente sa tanang link.
Ikaduha, gamita ang artificial intelligence ug big data technology aron matukod ang mga smart grids ug mapalambo ang kasaligan sa grid. Pag-analisar ug epektibo nga pagdumala sa panginahanglan sa pagsingil sa mga de-koryenteng salakyanan ug giya sa pag-charge sa mga panahon. Dili lamang kini makapakunhod sa risgo sa epekto sa grid, apan kini makapamenos usab sa bayranan sa kuryente sa mga tag-iya sa sakyanan.
Ikatulo, bisan kung ang pagpit-os sa palisiya nagtrabaho sa teorya, kung giunsa kini gipatuman mas hinungdanon. Ang White House kaniadto nangangkon nga mamuhunan og $7.5B sa pagtukod sa mga charging station, apan halos walay pag-uswag. Hinungdan kay lisod ang pagpares sa mga kinahanglanon sa subsidy sa polisiya sa performance sa mga pasilidad, ug layo pa nga ma-activate ang ganansya sa kontraktor.
Sa katapusan, ang mga dagkong automaker nagtrabaho sa taas nga boltahe nga super-paspas nga pag-charge. Sa usa ka bahin, sila mogamit sa 800V high-voltage nga teknolohiya, ug sa laing bahin, sila sa kamahinungdanon upgrade battery teknolohiya ug makapabugnaw teknolohiya sa pagkab-ot sa super-paspas nga pag-charge sa 10-15 minutos. Ang tibuok industriya mag-atubang ug dagkong mga hagit.
Ang lainlaing mga teknolohiya sa paspas nga pag-charge angay alang sa lainlaing mga okasyon ug panginahanglan, ug ang matag pamaagi sa pag-charge adunay usab klaro nga mga kakulangan. Tulo ka hugna nga mga charger alang sa paspas nga pag-charge sa balay, DC paspas nga pag-charge alang sa high-speed nga mga koridor, wireless nga pag-charge alang sa estado sa pagmaneho, ug mga power swap station alang sa dali nga pag-ilis sa mga baterya. Samtang ang teknolohiya sa electric vehicle nagpadayon sa pag-uswag, ang paspas nga pag-charge nga teknolohiya magpadayon sa pag-uswag ug pag-uswag. Kung ang 800V nga plataporma nahimong popular, ang pag-charge sa mga ekipo nga labaw sa 400kw modagaya, ug ang atong kabalaka mahitungod sa han-ay sa mga de-koryenteng sakyanan anam-anam nga mapapas niining kasaligan nga mga himan. Andam ang Workersbee nga makigtambayayong sa tanang kasosyo sa industriya aron makamugna ug berdeng kaugmaon!
Oras sa pag-post: Dis-19-2023