Patay na ang CCS. Pagkahuman gipahibalo ni Tesla ang pag-abli sa standard nga pantalan sa pag-charge niini, nga nailhan nga North American Charging Standard. Ang pag-charge sa CCS nahisgutan tungod kay daghang nanguna nga mga automaker ug mainstream nga mga network sa pag-charge ang mibalik sa NACS. Apan ingon sa atong makita, kita karon anaa sa taliwala sa usa ka wala pa mahitabo nga electric vehicle revolution, ug ang mga kausaban mahimong moabut nga wala damha, sama sa ilang gibuhat sa diha nga ang CCS unang misulod sa merkado. Ang market vane mahimong kalit nga mausab. Kung tungod sa polisiya sa gobyerno, estratehikong mga lakang sa mga automaker, o teknolohikal nga paglukso, CCS Charger, NACS Charger, o uban pang mga nag-charge nga standard nga mga charger, kinsa ang mahimong katapusang agalon sa umaabot ibilin sa merkado aron magdesisyon.
Ang bag-ong mga sumbanan sa White House alang samga electric car chargerilista ang pipila ka mandatory nga mga kinahanglanon alang sa pagpaningil sa mga pasilidad aron makadawat og binilyon nga pederal nga subsidyo nga mahimong sukaranang mga kinahanglanon alang sa umaabot nga mga EV charger— kasaligan, magamit, ma-access, sayon, ug user-friendly. Sa dili pa ang adlaw nga ang merkado modeklarar sa tinuod nga mananaog, ang tanan nga mga hingtungdan sa CCS nga mahimo mao ang paghimo sa tanan nga mga pagpangandam sa pag-atiman o paghimo sa mga charger nga gikinahanglan sa merkado.
1. Ang pagkaanaa ug Pagkakasaligan mao ang Pangunang Kinahanglanon
Ang administrasyon sa White House nanginahanglan mga charger aron makab-ot ang 97 porsyento nga oras alang sa pederal nga pondo. Apan nahibal-an natong tanan nga kini usa lamang ka minimum nga kinahanglanon. Para sa mga end user sa EV chargers (electric vehicle owners), ilang gipaabot nga 99.9%. Bisan kanus-a mahurot ang ilang baterya sa EV apan wala pa matapos ang biyahe, sa bisan unsang kahimtang sa panahon, gusto nila nga magamit ug magamit ang mga EV charger nga ilang makit-an.
Sigurado, gawas sa saktong operasyon sa mga ekipo, gipangayo usab nila nga masiguro ang seguridad niini. Tungod sa pisikal nga mga kinaiya sa charging cable, kung kini gisaksak sa electric vehicle aron magsugod sa pag-charge, ang temperatura sa cable dili kalikayan nga mosaka, nga nanginahanglan usa ka taas nga pasundayag sa kaluwasan sa kagamitan.
Ang Workersbee kanunay nga nagpasalig sa teknolohiya sa pag-charge sa electric vehicle, ug kami usa ka giilaEVSE manufacturer sa mga merkado sa Europe ug North America. AtongMga konektor sa pag-charge sa CCS adunay maayo kaayo nga paagi sa pag-monitor sa temperatura. Ang mga sensor sa temperatura nga multi-point gigamit aron mamonitor ang kahimtang sa temperatura sa plug ug cable, nga adunay kasamtangan nga regulasyon ug pagpabugnaw aron makakuha usa ka balanse tali sa luwas nga temperatura ug taas nga sulud, nga epektibo nga mapugngan ang peligro nga gipahinabo sa sobrang kainit sa panahon sa pag-charge.
2. Ang Katulin sa Pag-charge mao ang Yawe sa Nagdaog
Ang Tesla mahimong mag-okupar sa ingon ka dako nga bahin sa merkado, ang makapatay nga bahin mao ang Supercharging network niini. Ingon nga opisyal nga ad sa Tesla, ang pag-charge sulod sa 15 ka minuto mahimong makadugang sa 200 milya nga gilay-on sa usa ka Tesla nga awto. Sa tinuud, mga tag-iya sa EV, ang ilang panginahanglan alang sa katulin sa pag-charge dili kanunay taas.
Daghang tag-iya adunay Level 2 AC charger sa balay para sa tibuok gabii nga pag-charge, nga igo na alang sa sunod nga adlaw nga pag-commute. Kini gasto-epektibo ug manalipod sa EV nga baterya.
Apan kung mogawas sila alang sa negosyo o layo nga pagbiyahe, mas gusto nila nga mopili sa publiko nga DC fast charger. Sa pipila ka mga dapit diin ang mga drayber magpabiling mas dugay, sama sa duol sa mga restawran, shopping mall, o mga sinehan, labing haom nga magtukod ug pipila ka 50kw low-power nga DC Fast Charging (DCFC) nga mga charger. Ang gasto sa pagpamuhunan niini mas gamay, ug ang mga bayronon sa pagpaningil mas mubu. Apan alang sa mga dapit nga nagkinahanglan lang ug mubo nga pagpabilin, sama sa mga koridor sa haywey, ang high-power DC fast charging （DCFC） mas paboran, nga adunay minimum nga 150kw. Ang mas taas nga gahum nagpasabut nga mas taas nga gasto sa pagtukod sa istasyon sa pag-charge, nga adunay hangtod sa 350kw nga kasagaran karon.
Ang mga tag-iya sa EV naglaum nga kini nga mga CCS DC charger maka-charge sa labing paspas nga gisaad, labi na sa labing taas nga tulin sa sayo nga yugto sa pag-charge.
3. Ang Kasinatian sa Pag-charge Nagtino sa Pagkamaunongon sa mga Tag-iya sa EV
Gikan sa mga drayber nga nag-plug sa charging connectors ngadto sa mga EV aron magsugod sa pag-charge ngadto sa pag-unplug niini aron mahuman ang pag-charge, ang ilang kasinatian sa user sa matag lakang sa proseso nagtino sa ilang pagkamaunongon sa CCS charging network.
● Pauswaga ang Startup Speed sa Charging Systems: Pag-update sa pinakabag-o nga pag-uli sa user-friendly nga mga sistema (ang ubang mga charger dili katuohan nga nag-booting pa gamit ang kinaraan nga Windows XP system); likayi ang labi ka komplikado nga pagsugod, dili klaro nga mga panudlo, ug pag-usik sa oras sa tiggamit.
● Flexible ug Compatible Communication Protocol
● Very Interoperable: Naglikay sa mga gasto sa operasyon ug mga inefficiencies tungod sa lain-laing mga modelo sa sakyanan. Giluwas usab niini ang mga tag-iya sa awto gikan sa mga hagit sa kapakyasan.
● Interoperable Charging Platforms: Ang mga tag-iya sa sakyanan dili kinahanglang mogamit ug lain-laing mga kard aron makabayad sa lainlaing mga network sa pag-charge.
● Andam na sa Plug & Charge: Ang hardware kinahanglang mosuporta sa pinakabag-o nga mga protocol. Dili kinahanglan nga mag-swipe sa RFID, NFC, o credit card, o bisan mag-download sa usa ka bulag nga APP sa mobile phone. Ang mga tiggamit kinahanglan ra nga magbutang usa ka estrikto nga paagi sa pagbayad sa awto sa wala pa ang una nga paggamit, ug pagkahuman mahimo kini nga ma-plug ug ma-charge nga hapsay.
● Network Security: Siguruha ang seguridad sa mga transaksyon sa salapi ug ang personal nga impormasyon sa pribasiya sa user.
4. Ang Kalidad sa Operasyon ug Pagmentinar Makaapektar sa Katagbawan sa Kustomer
Ang hagit sa network sa CCS DCFC dili lamang sa inisyal nga yugto sa pagtukod sa estasyon apan kung giunsa usab pagbawi ang daghang mga gasto ug makakuha og daghang kita. Kung giunsa ang pagdaog sa usa ka mas taas nga reputasyon sa serbisyo pinaagi sa ulahi nga operasyon ug pagmentinar ug mahimong usa ka DC fast charger nga gisaligan sa mga tag-iya sa awto kinahanglan nga hatagan ug dugang nga pagtagad.
● Data Monitoring sa Charging Points: Paghimo tinuig, quarterly, o binulan nga mga taho aron mamonitor sa layo ang mga operasyon sa charger sa tinuod nga panahon.
● Regular nga Pagmentinar: Paghimo ug tinuig nga plano sa pagmentinar ug pag-deploy sa predictive charging system maintenance. Pagpauswag sa oras sa kagamitan, pagpalawig sa kinabuhi sa serbisyo, ug pagpauswag sa kasaligan.
● Tukma sa Panahon nga Pagtubag sa Sayop nga mga Charger: Ipiho ang usa ka makatarunganon nga oras sa pagmentinar (oras sa pagtubag labing maayo nga kontrolado sulod sa 24 ka oras) ug ipatuman; tin-aw nga markahan ang nadaot nga mga charger aron malikayan ang wala kinahanglana nga kahigawad sa mga tag-iya sa awto; ug siguroha ang gidaghanon sa kasagarang naglihok nga mga charger sa mga istasyon sa pag-charge.
Ang high-power nga CCS charging cable sa Workersbee gidisenyo nga adunay dali nga pagbag-o nga mga terminal ug dali nga pagbag-o nga mga plug, nga dali nga madumala sa mga junior maintenance personnel. Ang mga terminal ug mga plug nga adunay mas taas nga gidaghanon sa pagsul-ob mahimong ilisan sa tagsa-tagsa, dili kinahanglan nga ilisan ang tibuok nga kable, nga makapamenos pag-ayo sa mga gasto sa O&M.
5. Ang Palibot nga Kalibotan ug Mga Pasilidad sa Pagsuporta mao ang Mga Panguna sa Serbisyo
Pagkahuman sa network sa pag-charge sa CCS, kung gusto nimo nga madani ang daghang mga drayber nga moabut aron mabayran aron matabonan ang taas nga gasto, nan ang husto nga lokasyon ug pagsuporta sa mga pasilidad mahimo’g usa ka lig-on nga kahimtang sa kompetisyon. Sa samang higayon, kini usab makadugang sa pipila ka mga kita.
● Taas nga Accessibility: Ang mga site kinahanglang magtabon sa dagkong mga koridor ug ibutang sa makatarunganong gilay-on (unsa ka layo ang gilay-on sa mga istasyon sa pag-charge) ug densidad (ang gidaghanon sa mga charger nga anaa sa istasyon sa pag-charge). Ikonsiderar ang pagpaningil sa mga panginahanglan sa mga rural nga lugar, dili lang sa mga haywey ug interstates. Pagsiguro nga ang mga tag-iya sa EV dili kinahanglan nga mabalaka bahin sa gilay-on sa posibleng taas nga mga biyahe.
● Igong Parking Area: Planoha ang makatarunganong parking area sa charging stations. Usa ka makatarunganon nga walay bayad nga bayranan ang gipahamtang sa mga de-koryenteng mga sakyanan nga nahuman na sa pag-charge apan wala makabiya sa dugay nga panahon. Usab, likayi ang mga sakyanan sa ICE nga mag-parking.
● Duol nga mga Amenity: Mga convenience store nga nagtanyag ug gaan nga mga pagkaon, kape, ilimnon, ug uban pa, limpyo nga kasilyas, ug maayong suga, komportable nga pahulayan. Ikonsiderar ang pagtanyag usab og serbisyo sa paghugas sa sakyanan o windshield.
Kini siguradong usa ka highlight sa serbisyo kung ang usa ka canopy-covered charger mahimong ihatag sa ilawom sa klima nga kondisyon.
6. Pagkuha og Suporta o Kooperasyon
● Mga Automaker: Ang pakigtambayayong sa mga automakers sa paghimo og CCS charging networks makapas-an sa taas nga gasto sa mga estasyon sa pagtukod ug mga risgo sa operasyon. I-set up ang pipila ka mga charger nga espesipiko sa brand, o plano nga maningil og mga diskwento ug uban pang mga benepisyo (pananglitan, limitado nga gidaghanon sa mga libreng kape o libre nga serbisyo sa pagpanglimpyo, ug uban pa) para sa mga sakyanan sa brand. Ang network sa pag-charge nakakuha usa ka eksklusibo nga branded nga base sa kostumer, ug ang automaker nakakuha usa ka punto sa pagbaligya, nga nakab-ot ang usa ka win-win nga negosyo.
● Gobyerno: Ang anting-anting sa CCS mao ang bag-ong sumbanan sa White House alang sa EVSE (mga charging station ra nga adunay mga pantalan sa CCS ang makadawat sa federal nga pondo). Ang pagkuha sa suporta sa gobyerno kritikal kaayo. Sabta ang mga kondisyon sa pagkuha og pondo sa gobyerno ug tumana kini.
● Mga Utility: Ang mga grid ubos sa pagtaas sa presyur. Aron makakuha og lig-on nga suporta sa grid, pag-apil sa gidumala nga programa sa pag-charge sa utility. Ipaambit ang balido nga datos sa pagsingil sa tiggamit (kinahanglan sa kuryente sa lainlaing mga lokasyon, lainlaing yugto sa panahon, ug uban pa) aron mabalanse ang karga sa grid.
7. Makapadasig nga mga Insentibo
Pagpalambo og angay, madanihon, ug user-friendly nga mga insentibo. Pananglitan, ang pagpaningil sa mga diskwento ug mga ganti sa punto alang sa usa ka panahon ug usa ka piho nga yugto sa panahon. Paghimo ug mga reward o loyalty nga mga programa aron madugangan ang paggamit sa charger ug mapadali ang pagbawi sa mga gasto sa pagtukod sa estasyon. Ang angay nga mga programa sa insentibo mapuslanon usab sa pagdumala sa pagpaningil. Planoha ang load management program sa charging station pinaagi sa pagdumala sa charging data sa mga driver.
Balik sa orihinal nga pangutana, ang CCS dili patay, labing menos wala pa. Ang tanan nga atong mahimo mao ang paghulat ug tan-awa, tugoti ang merkado nga magdesisyon kung asa moadto, ug paghimo sa tanan nga kinahanglan nga mga pagpangandam sa dili pa mahitabo ang mga bag-ong pagbag-o. Isip usa ka propesyonal nga supplier sa EVSE base sa teknolohikal nga kabag-ohan ug lig-on nga craftsmanship, ang Workersbee andam kanunay nga molambo kauban ang karon nga balud sa EV charging technology revolution. Atong dawaton ang kausaban!
Oras sa pag-post: Ago-23-2023